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S y s t è m e s p o u r V é h i c u l e s U t i l i t a i r e s
Doc. No. Y250905 (FR - Rev. 000)
Aperçu du Système KB4TA D
Juillet 2016
Fonctionnement
Le KB4TA D fournit la fonction de frein de service de base en plus de la fonction ABS.
Fonctionnement ABS
L'ECU KB4TA D est destinée à empêcher que les roues d'une remorque ne se bloquent pendant le freinage. Le
frottement entre le pneu et la route est généré par un mouvement relatif entre ces deux surfaces, signifiant qu'une
différence entre les vitesses à la surface de la route et le pneu est qualifiée de "patinage". Chacun sait pertinemment
que les roues ont un frottement (une adhérence) moindre sur surface humide et que la force de freinage transmise
au sol est en conséquence réduite.
L'ECU KB4TA D contrôle en permanence la vitesse de rotation de toutes les roues de la remorque équipées de
capteurs de vitesse à l'aide des sorties de capteur de vitesse de roue. Elle calcule ensuite une moyenne de ces
vitesses de roue (Vitesse de Référence) et la compare de façon constante avec la vitesse de chacune des roues.
Pendant le freinage, si une ou plusieurs roues se trouve(nt) sur une surface glissante et n'est/ne sont pas à même
d'assurer le niveau de freinage requis, la vitesse de la roue chutera de façon relative par rapport à la Vitesse de
Référence, il y aura donc "patinage" et la décélération de la roue concernée augmentera. C'est ce que l'ECU
KB4TA D détectera normalement pendant l'application du frein et elle enverra, avant que la roue ne se bloque, un
signal électrique au modulateur correspondant afin de réduire la pression dans le(s) cylindre(s) du frein de service sur
la roue ou le groupe de roues concerné(e). Une fois que la roue commence à accélérer et que le patinage est réduit,
l'ECU KB4TA D envoie un signal électrique au modulateur afin d'augmenter graduellement la pression jusqu'à ce que
la roue recommence à décélérer ou que le niveau de freinage requis soit atteint. Il est donc possible de maximiser
l'utilisation de l'adhérence disponible pour améliorer la distance de freinage tout en maintenant la stabilité.
Freinage normal
En freinage normal, le système de l'ECU KB4TA D se comporte comme deux valves relais standards parallèles. Si
l'ECU ne détecte pas de patinage excessif d'une roue, la commande ABS restera inactive tandis que le véhicule sera
freiné conformément à l'ordre du conducteur.
Fonctions de l'odomètre
Odomètre
L'ECU KB4TA D comporte une fonction "odomètre" (compteur kilométrique) qui permet d'enregistrer le kilométrage
parcouru par la remorque. Le kilométrage est calculé à partir des informations déterminées par les capteurs de
vitesse de roue. Cette fonction permet de conserver de façon précise les informations relatives au kilométrage
jusqu'à 1.000.000 de km. La précision des lectures au-delà de ce chiffre ne peut pas être garantie. Le kilométrage
peut être affiché à l'aide du Diagnostic PC d'ECUtalk
ou par le biais de codes clignotants.
®
Totalisateur de distance
L'ECU KB4TA D comporte un totalisateur permettant d'enregistrer le kilométrage d'un parcours. Cette fonction est
accessible via le Diagnostic PC d'ECUtalk
.
®
Intervalle d'entretien
L'ECU KB4TA D comporte une fonction pouvant être utilisée pour indiquer l'intervalle d'entretien d'une remorque.
Cet intervalle d'entretien est accessible via le Diagnostic PC d'ECUtalk
. Si la fonction est configurée, l'ECU KB4TA
®
D peut faire clignoter la lampe témoin lorsque le véhicule est à l'arrêt et que l'ABS se met en marche pour la première
fois pour indiquer quand l'intervalle d'entretien a été dépassé.
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