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S y s t è m e s p o u r V é h i c u l e s U t i l i t a i r e s
P r o d u i t
Données
Fonction
Le système de freinage KB4TA D de Base de
Knorr-Bremse comporte une ECU ES1220 KB4TA D
(vous reporter à la PD-203-530, Document n° Y250907)
plus deux Valves Modulatrices ABS (vous reporter à
la PD-203-360, Document n° Y250908), et est conçu
pour des remorques à suspension mécanique ou
pneumatique équipées de freins pneumatiques.
Le KB4TA D est conçu pour fonctionner sur des
systèmes remorque alimentés via la connexion ISO 7638,
mais l'alimentation feu stop ISO 1185 fait partie des
caractéristiques standards de façon à ce que la fonction
ABS soit maintenue dans l'éventualité où l'alimentation
ISO 7638 est absente.
Remarque : l'alimentation feu stop ne doit être
considérée que comme "sauvegarde" (fonction
"backup") en cas de défaillance de la connexion ISO 7638.
L'ECU KB4TA D est conçue pour toutes les variantes système classiques de 2S/2M jusqu'à 4S/3M. La
configuration fournie est en 2S/2M, mais, avec l'auto-configuration intégrée, l'ECU détecte des capteurs
additionnels et s'ajuste automatiquement pour égaliser vers le haut en 4S/2M. D'autres configurations et
fonctions additionnelles peuvent être obtenues rapidement et efficacement à l'aide du logiciel PC d'ECUtalk
Pour des applications 4S/3M, un (troisième) modulateur ABS additionnel externe est requis (vous reporter à la
PD 203-360, Document n° Y250908).
Le système de freinage KB4TA D est à même de fonctionner avec des freins à tambour ou à disque, les systèmes
représentés ci-dessous ne sont que des schémas types. Vous reporter à la PD-203-580, Document n° Y250913
pour d'autres systèmes.
Schéma du système KB4TA D (2S/2M) pour semi-remorque avec suspension pneumatique et freins à disque
(ECU au-dessus du centre du bogie)
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Les présentes informations peuvent être soumises à modification sans notification préalable et peuvent de ce fait différer de la dernière version. Veuillez consulter notre site – www.knorr-bremseCVS.com
- pour vérifier la dernière mise à jour ou bien contacter votre représentant local Knorr-Bremse. Le sigle «K» et les marques KNORR et KNORR-BREMSE sont des marques déposées au nom de la société
Knorr-Bremse AG. Des modalités et conditions additionnelles sont applicables; veuillez vous référer à notre site web knorr-bremseCVS.com pour l'exclusion de responsabilité dans son intégralité.
Remarque : Si des travaux de maintenance sont effectués sur un véhicule sur la base d'informations tirées du présent document, il est de la responsabilité de l'atelier de veiller à ce que le véhicule soit entièrement testé
et en parfait état de marche avant qu'il ne soit remis en service. Knorr-Bremse décline toute responsabilité pour tout problème résultant de la non-exécution des tests appropriés et des mesures qui s'imposent.
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1
Aperçu du Système KB4TA D
Doc. No. Y250905 (FR - Rev. 000)
Légende :
1
Tête d'accouplement avec filtre
- "Alimentation"
2
Tête d'accouplement avec filtre
- "Commande"
3
Connecteur ABS ISO 7638
10
4
Robinet combiné de frein de
12
Park avec fonction urgence et
valve de barrage intégrée
5
Réservoir d'air
6
Purge
7
Correcteur de freinage
8a ECU ABS
8b Valve relais modulatrice ABS
9
Vase de frein
13
10 Cylindre double à ressort
11 Roue dentée et capteur de
vitesse de roue
12 Coussin d'air
13 Valve de nivellement
14 Prise test
15 Connecteur électrique
"clignotant" suivant ISO 1185
kb4tad_sys_001
Knorr-Bremse Group
Juillet 2016
.
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