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S y s t è m e s p o u r V é h i c u l e s U t i l i t a i r e s
Doc. No. Y250908 (FR - Rev. 001)
Septembre 2016
Capteur de vitesse de roue
Fonctionnement :
Le capteur de vitesse de roue est monté avec une
douille à ressort, dans le corps d'essieu, et positionné
de façon à ce que l'extrémité du capteur soit aussi près
que possible des dents de la roue dentée. Le capteur
de vitesse de roue renferme un aimant permanent dont
le champ magnétique s'étend sur une courte distance
au-delà de l'extrémité du corps métallique du capteur.
Une bobine est enroulée autour d'un noyau en fer doux
qui est relié à l'aimant. Cette bobine est raccordée au
câble de sortie.
Lorsqu'une roue effectue une rotation, les dents de
la roue dentée passent tour à tour dans le champ
magnétique de l'aimant du capteur, perturbant
ainsi le champ et générant une tension induite
dans la bobine du capteur. Cette tension est gérée par le
module KB4TA/KB4TA D via le câble de sortie. La tension
générée prend l'apparence d'une onde sinusoïdale
tandis que la tension et la fréquence croissent au fur et à
mesure que la vitesse de rotation de la roue augmente.
Le module nécessite une tension minimale avant de
pouvoir reconnaître le signal du capteur de vitesse
de roue. Il utilise ensuite la fréquence du signal pour
contrôler la vitesse de rotation de la roue. La tension
générée par la bobine ne dépend pas seulement de
la vitesse de rotation de la roue, elle est aussi fonction
de l'entrefer entre l'extrémité du capteur de vitesse de
roue et les dents de la roue dentée : plus l'entrefer est
grand, plus la tension générée est faible. C'est pourquoi
il est important de maintenir l'entrefer aussi réduit que
possible afin de garantir qu'une tension suffisante soit
générée pour maintenir la performance ABS à faible
vitesse.
Données techniques :
Plage de la température de service :
• Capteur de vitesse :
. . . . . . . . . . . .
-40 °C à +160 °C
• Câble :
. . . . . . . . . . . . . . . . .
-40 °C à +180 °C
• Fiche : . . . . . . . . . . . . . . . . . .
-40 °C à +80 °C
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Composants Système KB4TA/KB4TA D
Capteur de
vitesse coudé
Capteur de vitesse droit
Instructions relatives au montage
En général, le capteur de vitesse de roue est monté dans
un bloc qui est soudé sur le corps d'essieu. Les capteurs
de vitesse de roue sont protégés par une gaine en acier
inoxydable. Ils sont conçus pour être utilisés avec une douille
de serrage (parfois désignée en tant que "douille de maintien",
"bague de friction" ou "clip"). La douille de serrage génère un
frottement entre l'alésage du bloc et le capteur.
Un bon montage du capteur est déterminant pour le
bon fonctionnement de l'ABS.
1) Pour une protection renforcée contre la corrosion,
on recommande d'appliquer de la graisse pour
températures élevées à base de silicone ou de lithium
sur l'intérieur du bloc de montage, le capteur de
vitesse de roue et sur la nouvelle douille de serrage.
Graisse recommandée : réf. I90693.
2) Introduire complètement la nouvelle douille dans le
bloc, avec les languettes de maintien vers l'intérieur
du véhicule. A noter que les capteurs de vitesse de
roue doivent être montés avec la douille de serrage
adéquate. En cas de non-respect, ceci peut entraîner
une réduction de la force de maintien et donc un
mouvement du capteur générant une anomalie de
l'ABS.
3) Pousser doucement (SANS A-COUPS) le capteur de
vitesse de roue dans la douille de serrage jusqu'à ce
qu'il soit en contact avec la surface de la roue dentée.
Sécuriser le câble du capteur sur l'articulation/le
corps d'essieu ou sur le flexible de frein à 10-15 cm
du capteur.
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Douille de serrage du
capteur
Knorr-Bremse Group
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