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S y s t è m e s p o u r V é h i c u l e s U t i l i t a i r e s
Doc. No. Y250908 (FR - Rev. 001)
Septembre 2016
Le correcteur se monte sur le châssis, une tringle est
nécessaire pour relier le levier du correcteur à l'essieu/
aux essieux. Chaque mouvement du châssis fait varier la
position du levier du correcteur qui ainsi modifie le rapport
entre la pression d'entrée et la pression de sortie.
Le correcteur de freinage est disponible dans différentes
versions, avec et sans relais et fonction d'urgence, et avec
fonctionnement statique ou dynamique. Un correcteur à
fonctionnement statique utilise le taux de correction de la
charge (rapport de freinage) au moment de l'application
des freins, qui reste constant tout au long de l'application
des freins, tandis qu'un correcteur à fonctionnement
dynamique ajuste en permanence le taux de correction de
la charge (rapport de freinage) tout au long de l'opération
et prend en conséquence en compte tout report de charge.
Une plaque signalétique montée sur la remorque, indiquant
les réglages relatifs au correcteur de freinage, doit être
apposée conformément au Règlement 13 CEE et à la
Directive 71/320/CEE.
Données techniques :
• Pression de service maximale : . . . . . 8,5 bars
• Plage de la température de service : -40 °C à +80 °C
Les présentes informations peuvent être soumises à modification sans notification préalable et peuvent de ce fait différer de la dernière version. Veuillez consulter notre site – www.knorr-bremseCVS.com
- pour vérifier la dernière mise à jour ou bien contacter votre représentant local Knorr-Bremse. Le sigle «K» et les marques KNORR et KNORR-BREMSE sont des marques déposées au nom de la société
Knorr-Bremse AG. Des modalités et conditions additionnelles sont applicables; veuillez vous référer à notre site web knorr-bremseCVS.com pour l'exclusion de responsabilité dans son intégralité.
Remarque : Si des travaux de maintenance sont effectués sur un véhicule sur la base d'informations tirées du présent document, il est de la responsabilité de l'atelier de veiller à ce que le véhicule soit entièrement testé
et en parfait état de marche avant qu'il ne soit remis en service. Knorr-Bremse décline toute responsabilité pour tout problème résultant de la non-exécution des tests appropriés et des mesures qui s'imposent.
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Composants Système KB4TA/KB4TA D
Plaque signalétique remorque
Automatisch-Lastabhängige Bremskraftregeleinrichtung (ALB)
für Typ:
Load Sensing Device for Type:
Dispositif de correction automatique de freinage pour type:
KNORR- BREMSE AG
Vorderachse, Front Axle, Essieu avant
Feder-Nr
Spring No
Ressort No
Ventile Nr
Valves No
Valves No
Eingangsdruck
Input Pressure
l=
mm
Pression de entrée
Achslast
Ausgangsdruck
Weg s am Hebel
Axle Load
Output Pressure
Stroke s at Lever
Charge essieu
Pression de sortie
Course s ou Levier
kg
bar
5
Hinterachse, Rear Axle, Essieu arrière
Feder-Nr
Spring No
Ressort No
Ventile Nr
Valves No
Valves No
bar
l=
Achslast
Ausgangsdruck
Weg s am Hebel
Axle Load
Output Pressure
Stroke s at Lever
Charge essieu
Pression de sortie
Course s ou Levier
mm
kg
bar
mm
Knorr-Bremse Group
mm
VF 00075/31
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