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S y s t è m e s p o u r V é h i c u l e s U t i l i t a i r e s
P r o d u i t
Données
Fonction
L' ECU KB4TA D ES1220 est conçue pour des
remorques à suspension mécanique ou pneumatique
(semi-remorques, remorques à essieu central et
remorques), équipées de freins pneumatiques.
Le KB4TA D est alimenté via la connexion ISO 7638.
La connexion ISO 1185 est incluse de série comme
caractéristique de sécurité de sorte que la fonction ABS
soit maintenue, même si l'alimentation ISO 7638 est
absente.
Remarque : l'alimentation feu stop ne doit être
considérée que comme fonction "backup" en cas de
défaillance de la connexion ISO 7638. L'alimentation feu
stop n'est pas disponible avec la configuration 4S/3M.
L'ECU KB4TA D est conçue pour toutes les variantes
système classiques de 2S/2M jusqu'à 4S/3M. La
configuration fournie est en 2S/2M, pour être utilisée avec deux modulateurs ABS externes (vour reporter à la
PD 203-360, Document n° Y250908), mais, avec l'auto-configuration intégrée, le module détecte des capteurs
additionnels et s'ajuste automatiquement pour égaliser vers le haut en 4S/2M. D'autres configurations et
fonctions additionnelles peuvent être obtenues rapidement et efficacement à l'aide du logiciel PC d'ECUtalk
Pour des applications 4S/3M, un (troisième) modulateur ABS additionnel externe est requis (vous reporter à la
PD 203-360, Document n° Y250908).
Selon la version, l'ECU KB4TA D peut comporter différentes fonctions auxiliaires :
– Odomètre/totalisateur de distance/intervalle d'entretien
– Reset to Ride (RtR) (Remise en Position Route)
– Integrated Speed Switch (ISS) (Interrupteur de Vitesse Intégré)
– ABS Actif
– Contrôle de l'usure des freins
– Alimentation Feu Stop
– Lampe témoin (WL) à l'avant
– Sortie 24V
Pour garantir une résolution rapide et efficace des problèmes, l'ECU KB4TA D peut être utilisée avec une interface de
diagnostic universelle qui permet, avec le logiciel de diagnostic ECUtalk
un défaut, lire l'odomètre et régler les paramètres de sortie de vitesse. De façon alternative, un diagnostic par code
clignotant peut s'afficher par le biais de la lampe témoin située dans la cabine du tracteur et/ou à l'avant de la
remorque. Pour plus d'informations vous reporter à la PD-403-390, Document n°. Y250910.
L'ECU KB4TA D avec modulateurs ABS externes est conçue pour être utilisée comme pièce de rechange dans le
cadre d'une maintenance des modules ABS remorque KB3TA, A9 & A18 de Knorr-Bremse.
L'utilisation d'une lampe témoin montée à l'avant est interdite sur des véhicules homologués conformément
1)
au Règlement 13 CEE, sauf si les prescriptions nationales en autorisent expressément l'installation.
Les présentes informations peuvent être soumises à modification sans notification préalable et peuvent de ce fait différer de la dernière version. Veuillez consulter notre site – www.knorr-bremseCVS.com
- pour vérifier la dernière mise à jour ou bien contacter votre représentant local Knorr-Bremse. Le sigle «K» et les marques KNORR et KNORR-BREMSE sont des marques déposées au nom de la société
Knorr-Bremse AG. Des modalités et conditions additionnelles sont applicables; veuillez vous référer à notre site web knorr-bremseCVS.com pour l'exclusion de responsabilité dans son intégralité.
Remarque : Si des travaux de maintenance sont effectués sur un véhicule sur la base d'informations tirées du présent document, il est de la responsabilité de l'atelier de veiller à ce que le véhicule soit entièrement testé
et en parfait état de marche avant qu'il ne soit remis en service. Knorr-Bremse décline toute responsabilité pour tout problème résultant de la non-exécution des tests appropriés et des mesures qui s'imposent.
Copyright © Knorr-Bremse AG – tous droits réservés – y compris les droits de propriété industrielle enregistrés. La société Knorr-Bremse AG se réserve tous droits de disposer de toute reproduction et transfert.
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1)
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ECU ABS KB4TA D
Doc. No. Y250907 (FR - Rev. 001)
, de se connecter à un PC pour diagnostiquer
®
Knorr-Bremse Group
ES1220
Septembre 2016
.
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