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S y s t è m e s p o u r V é h i c u l e s U t i l i t a i r e s
Doc. No. Y250907 (FR - Rev. 001)
Septembre 2016
Alimentation feu stop
Le module KB4TA D est équipé d'un branchement pour l'alimentation feu stop, et d'une connexion en option pour
une lampe témoin montée à l'avant.
Installation : Alimentation feu stop avec lampe témoin (WL) externe.
ISO 1185
1
4
Pin
Connexion
ISO 1185
1
Ligne retour commune
2
Feu de position et de gabarit arrière gauche et éclairage de la plaque minéralogique arrière
3
Témoin indicateur de direction gauche
4
Feu stop
5
Témoin indicateur de direction droit
6
Feu de position et de gabarit arrière droit et éclairage de la plaque minéralogique arrière
7
Connexion "54g" − libre
Remarque :
L'utilisation d'une lampe témoin montée à l'avant est interdite sur des véhicules homologués selon la Directive 13
CEE, sauf si des prescriptions nationales en autorisent expressément l'installation.
Diagnostic
Le KB4TA D offre deux différentes possibilités pour réaliser un diagnostic :
• un diagnostic par code clignotant (lampe témoin ABS dans la cabine et/ou lampe témoin montée à l'avant). La
configuration 4S/3M et le Test Fin de Ligne (EOL) ne sont pas compatibles avec cette option.
• un accès direct au module via le PC et le logiciel ECUtalk
EOL sont possibles).
Pour plus d'informations, vous reporter à la PD-203-390, Document No. Y205910.
Les présentes informations peuvent être soumises à modification sans notification préalable et peuvent de ce fait différer de la dernière version. Veuillez consulter notre site – www.knorr-bremseCVS.com
- pour vérifier la dernière mise à jour ou bien contacter votre représentant local Knorr-Bremse. Le sigle «K» et les marques KNORR et KNORR-BREMSE sont des marques déposées au nom de la société
Knorr-Bremse AG. Des modalités et conditions additionnelles sont applicables; veuillez vous référer à notre site web knorr-bremseCVS.com pour l'exclusion de responsabilité dans son intégralité.
Remarque : Si des travaux de maintenance sont effectués sur un véhicule sur la base d'informations tirées du présent document, il est de la responsabilité de l'atelier de veiller à ce que le véhicule soit entièrement testé
et en parfait état de marche avant qu'il ne soit remis en service. Knorr-Bremse décline toute responsabilité pour tout problème résultant de la non-exécution des tests appropriés et des mesures qui s'imposent.
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12 11 10
9
8
7
X1 - Connecteur gris
(toutes les configurations correspondantes et les tests
®
5
ES1220
ECU ABS KB4TA D
ISO 7638 Pin 5
Knorr-Bremse Group
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