Publicité
S y s t è m e s p o u r V é h i c u l e s U t i l i t a i r e s
Doc. No. Y250910 (FR - Rev. 001)
Septembre 2016
Diagramme 4
Recherche de défauts sur l'alimentation ISO 7638 (et ISO 1185 si
raccordée)
Vérifier s'il y a une résistance élevée (corrosion,
détérioration du conducteur/connecteur
ou raccordement inadéquat de la ligne
d'alimentation) générant une chute importante
de la tension dans les conduites.
Mesurer la tension sous charge en plaçant une
charge comme, par exemple, une ampoule de
feu stop raccordée à l'alimentation allumage,
l'alimentation batterie ou l'alimentation feu stop
sur remorque.
Mesurer la tension entre la borne d'allumage et
la borne correspondante de mise à la masse,
mesurer la tension entre la borne de la batterie
et la borne correspondante de mise à la
masse, mesurer la tension entre l'alimentation
feu stop et la masse du feu stop.
La plage de fonctionnement doit se situer entre
18 et 32 Volts CC.
Vérifier que les mesures de la chute de la
tension n'excèdent pas 1 Volt CC sur chacun
des circuits respectifs du véhicule (allumage,
batterie et feu stop).
A l'aide d'un voltmètre, contrôler les
conducteurs d'alimentation et à la
masse. Vérifier si les conducteurs ou
les pins/bornes sont détérioré(e)s ou
corrodé(e)s.
Si des corrections sont apportées,
relancer la procédure de mise en
marche.
12 11 10
9
8
7
Faisceau du Module KB4TA/KB4TA D,
Connecteur X1 ECU - mesure :
Pin 9 (alimentation contact) sur
Pin 7 (masse)
Les présentes informations peuvent être soumises à modification sans notification préalable et peuvent de ce fait différer de la dernière version. Veuillez consulter notre site – www.knorr-bremseCVS.com
- pour vérifier la dernière mise à jour ou bien contacter votre représentant local Knorr-Bremse. Le sigle «K» et les marques KNORR et KNORR-BREMSE sont des marques déposées au nom de la société
Knorr-Bremse AG. Des modalités et conditions additionnelles sont applicables; veuillez vous référer à notre site web knorr-bremseCVS.com pour l'exclusion de responsabilité dans son intégralité.
Remarque : Si des travaux de maintenance sont effectués sur un véhicule sur la base d'informations tirées du présent document, il est de la responsabilité de l'atelier de veiller à ce que le véhicule soit entièrement testé
et en parfait état de marche avant qu'il ne soit remis en service. Knorr-Bremse décline toute responsabilité pour tout problème résultant de la non-exécution des tests appropriés et des mesures qui s'imposent.
Copyright © Knorr-Bremse AG – tous droits réservés – y compris les droits de propriété industrielle enregistrés. La société Knorr-Bremse AG se réserve tous droits de disposer de toute reproduction et transfert.
KNORR-BREMSE Systèmes pour Véhicules Utilitaires France . 70 Chemin de Beaufils . BP 34178 . Glos, F-14104 . Lisieux . France . Tel: +33 2 3132 1200 . Fax: +33 2 3132 1303 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Diagnostic Système KB4TA / KB4TA D
OUI
12 11 10
9
8
7
Faisceau du Module KB4TA/KB4TA D,
Connecteur X1 ECU - mesure :
Pin 6 (alimentation batterie) sur
Pin 4 (masse)
9
Couper l'alimentation du module,
débrancher le connecteur 12 pins.
Avec alimentation contact,
alimentation batterie et alimentation
feu stop sur remorque.
Mesurer la tension entre la borne
d'allumage et la borne correspondante
de mise à la masse, mesurer la tension
entre la borne de la batterie et la borne
correspondante de mise à la masse,
mesurer la tension entre l'alimentation
feu stop et la masse du feu stop.
La plage de fonctionnement doit se
situer entre 18 et 32 Volts CC.
NON
A l'aide d'un voltmètre, contrôler les
conducteurs d'alimentation et à la
masse. Vérifier si les conducteurs ou
les pins/bornes sont détérioré(e)s ou
corrodé(e)s.
Si des corrections sont apportées,
relancer la procédure de mise en
marche.
12 11 10
9
Faisceau du Module KB4TA/KB4TA D,
Connecteur X1 ECU - mesure :
Pin 12 (alimentation feu stop) sur
Pin 11 (masse)
Knorr-Bremse Group
8
7
Publicité
