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Composants Système KB4TA/KB4TA D
Correcteur de freinage
Correcteur
pour
remorques
pneumatique
Caractéristiques :
Le correcteur de freinage est destiné à modifier la pression
du frein de service appliquée par rapport à la charge
reposant sur les essieux du véhicule. Le correcteur
de freinage pour suspension pneumatique utilise la
pression se trouvant dans les coussins de la suspension
pneumatique pour "capter" la charge reposant sur les
essieux et déterminer le taux de freinage.
Le correcteur de freinage est disponible dans différentes
versions, avec et sans relais et fonction d'urgence, et avec
fonctionnement statique ou dynamique. Un correcteur à
fonctionnement statique utilise le taux de correction de la
charge (rapport de freinage) au moment de l'application
des freins, qui reste constant tout au long de l'application
des freins, tandis qu'un correcteur à fonctionnement
dynamique ajuste en permanence le taux de correction de
la charge (rapport de freinage) tout au long de l'opération et
prend en conséquence en compte tout report de charge.
Une plaque signalétique montée sur la remorque, indiquant
les réglages relatifs au correcteur de freinage, doit être
apposée conformément au Règlement 13 CEE et à la
Directive 71/320/CEE.
Données techniques :
• Pression de service maximale : . . . . . 8,5 bars
• Plage de la température de service : -40 °C à +80 °C
Correcteur
pour
remorques
mécanique
Fonction :
Le correcteur de freinage est destiné à adapter la pression
du frein de service appliquée en fonction de la charge
reposant sur les essieux du véhicule. Le correcteur de
freinage pour suspension mécanique utilise le mouvement
existant entre le châssis du véhicule et les essieux pour
"capter" la charge reposant sur les essieux.
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Knorr-Bremse Group
avec
suspension
Plaque signalétique remorque
avec
suspension
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D o n n é e s P r o d u i t
Doc. No. Y250908 (FR - Rev. 001)
Septembre 2016
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