Volvo V 60 2016 Manuel De Conduite Et D'entretien page 320

DÉMARRAGE ET CONDUITE DE LA VOITURE
||
Exemple 2
Si la voiture est raccordée à une prise
230 V CA/10 A et si le boîtier de commande est
réglé sur 10 A, la voiture utilisera 10 A du réseau
230 V CA. Si d'autres consommateurs sont con-
nectés à la même prise (ou à une autre prise
même circuit de fusible), le fusible risque d'être
surchargé et de griller, ce qui entraînera l'inter-
ruption de la charge de la batterie.
Remplacez alors le fusible de la prise/du circuit
et sélectionnez une intensité moins élevée sur le
boîtier de commande. Vous pouvez aussi décon-
necter un consommateur de la prise.
Exemple 3
Si la voiture est raccordée à une prise
230 V CA/10 A et si le boîtier de commande est
réglé sur 6 A, la voiture n'utilisera que 6 A du
réseau 230 V CA. La charge sera alors plus lon-
gue mais il sera également possible de brancher
un autre consommateur à la même prise (ou cir-
cuit) tant que la charge cumulée ne dépasse pas
la capacité du circuit de fusible.
Informations associées
•
Autonomie en mode électrique (p. 307)
Le courant de charge maximal peut varier selon le marché.
16
318
Charge de la batterie hybride -
préparatifs
Avant de lancer (p. 324) la charge de la batterie
hybride, un certain nombre de préparatifs sont
nécessaires.
ATTENTION
•
La batterie hybride ne doit être chargée
qu'à partir d'une prise homologuée 230 V
CA avec terre.
•
Le disjoncteur du boîtier de commande
protège la voiture mais il existe toutefois
un risque de surcharge sur le réseau
230 V CA.
•
Évitez les prises qui sont visiblement
usées ou endommagées pour réduire les
risques d'incendie et/ou de blessures.
•
N'utilisez jamais de rallonge.
ATTENTION
Le remplacement de la batterie hybride doit
être confié à un atelier. Nous recommandons
un atelier Volvo agréé.
Avant la charge
IMPORTANT
•
Le boîtier de commande ne doit pas être
aspergé ou trempé dans l'eau.
•
Évitez l'exposition du boîtier de com-
mande et des fiches à la lumière directe
du soleil. La protection antisurchauffe de
la fiche risque alors de réduire ou d'inter-
rompre la charge de la batterie hybride.
IMPORTANT
•
Vérifiez que le courant fournit par la
prise 230 V CA est suffisant pour la
charge du véhicule électrique. En cas de
doute, faites contrôler la prise par un pro-
fessionnel.
•
Si l'intensité du courant de la prise est
inconnu, utilisez le niveau le plus bas du
le boîtier de commande.
Grâce au boîtier de commande du câble de
charge (p. 319), vous pouvez sélectionner le
courant de charge (p. 317) entre 6 et 16 A
la livraison, le courant de charge le plus faible
préréglé par défaut.
16
. À