Volvo V 60 2016 Manuel De Conduite Et D'entretien page 314

DÉMARRAGE ET CONDUITE DE LA VOITURE
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Identifiant
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L'identifiant se trouve à l'intérieur de la trappe
de réservoir et, dans un futur proche (moins de
deux ans), sur les pompes à carburant correspon-
dantes et leur pistolet dans les stations-service
en Europe.
Il s'agit d'un identifiant actuellement utilisé pour
le carburant standard en Europe. Le gazole avec
l'identifiant suivant peut être utilisé dans les voi-
tures avec moteur diesel :
Le B7 est un gazole avec un
taux maxi. d'esters méthyliques
(FAME) de 7 % du volume.
Le gazole peut, à basse température (moins de
0 °C), former un précipité de paraffine qui peut
entraîner des difficultés au démarrage. Les quali-
tés de carburant vendues doivent être adaptées à
la saison et à la zone climatique mais, dans cer-
taines conditions climatiques extrêmes, avec du
carburant ancien ou lors de changements de
zones climatiques, un précipité de paraffine peut
se former.
Le risque de condensation dans le réservoir dimi-
nue si ce dernier est toujours bien rempli. Lors du
11 Norme CEN prEN16942.
12 Ester méthylique d'acide gras
Les gazoles avec une teneur en FAME (B7) maximale de 7 % du volume est permis.
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remplissage, veillez à ce que l'espace autour du
tuyau de remplissage soit propre. Évitez toute
projection sur la peinture. En cas de souillure,
lavez avec un peu d'eau et de savon.
IMPORTANT
Le gazole doit :
•
répondre aux normes EN 590 et/ou
SS 155435
•
avoir une teneur en soufre inférieure à
10 mg/kg
•
avoir au maximum 7 % du volume de
12
FAME (B7).
IMPORTANT
Carburants apparentés au diesel à ne pas
employer :
•
Additifs spéciaux
•
Fuel diesel marin
•
Mazout
•
FAME 13 et huile végétale.
Ces carburants ne satisfont pas aux exigen-
ces des recommandations de Volvo et entraî-
nent une augmentation de l'usure et des
dommages au moteur qui ne sont pas cou-
verts par les garanties Volvo.
Limitation en raison de la température
extérieure basse
Pour éviter le risque de précipité de paraffine
(référez-vous à la section précédente) dans le
gazole en raison d'une mauvaise résistance au
gel, la voiture dispose d'une fonction (en fonction
du marché) qui limite automatiquement la possi-
bilité d'utiliser le mode de conduite PURE ou
HYBRID en cas de températures basses. Si une
telle situation se produit, le moteur diesel serait
alors en marche continuellement.
La résistance au gel indique l'efficacité du carbu-
rant à basse température. Normalement, le