Volvo V 60 2016 Manuel De Conduite Et D'entretien page 203

Fonction antidérapage
La fonction contrôle individuellement la puis-
sance de freinage et d'entraînement des roues
pour stabiliser la voiture.
Fonction antipatinage
La fonction évite le patinage des roues motrices
sur la chaussée lors de l'accélération.
Fonction de contrôle de la traction
La fonction est active à basse vitesse et transmet
la puissance de la roue motrice qui patine vers la
roue motrice qui ne patine pas.
Commande du frein moteur - EDC
L'EDC (Engine Drag Control) empêche le blo-
cage des roues, par exemple lorsque vous rétro-
gradez ou utilisez le frein moteur avec un rapport
bas sur chaussée glissante.
Le blocage des roues pendant la conduite peut
par exemple réduire la capacité de braquage.
Corner Traction Control - CTC*
CTC compense le sous-virage et permet une plus
grande accélération en virage sans patinage des
roues intérieures, par exemple sur une entrée
d'autoroute en courbe afin d'atteindre rapide-
ment la vitesse de la circulation.
Trailer Stability Assist est compris lors de l'installation du crochet d'attelage d'origine Volvo.
1
Stabilisateur de véhicule attelé* - TSA
Le stabilisateur de véhicule attelé (p. 335) sert à
stabiliser une voiture avec véhicule attelé dans
les cas où l'équipage se met à tanguer. Pour plus
d'informations, voir Conduite avec une remorque*
(p. 328).
NOTE
La fonction est désactivée si le conducteur
choisit le mode Sport.
Informations associées
•
Système de contrôle électronique de la sta-
bilité (ESC) - utilisation (p. 201)
•
Système de contrôle électronique de la sta-
bilité (ESC) - symboles et messages
(p. 203)
ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Système de contrôle électronique
1
de la stabilité (ESC) - utilisation
Sélection du niveau - mode Sport
Le système ESC est toujours activé et ne peut
pas être désactivé.
Le conducteur peut toutefois
sélectionner le mode Sport qui
permet une conduite plus
active.
Le mode Sport est sélectionné
dans le système de menu MY
CAR. Pour une description du système de menu,
voir MY CAR (p. 123).
En mode Sport, le système détecte si la pédale
d'accélérateur, les mouvements du volant et la
prise de virage sont plus actifs qu'en conduite
normale et autorise le dérapage contrôlé avec le
train arrière jusqu'à un certain niveau avant d'in-
tervenir pour stabiliser la voiture.
Aussi, si le conducteur interrompt par exemple un
dérapage contrôlé en relâchant la pédale d'accé-
lérateur, le système ESC intervient et stabilise la
voiture.
Le mode Sport permet aussi d'obtenir la plus
grande force de traction si la voiture est embour-
bée ou en cas de conduite sur une surface qui
n'est pas ferme comme du sable ou une neige
profonde.
}}
201
* Option/accessoire.