Volvo V 60 2016 Manuel De Conduite Et D'entretien page 319

Courant de charge
Le courant de charge sert à la charge de la bat-
terie hybride (p. 316) et au préconditionnement
de la voiture. Le câble de charge (p. 319) entre
la prise de la voiture et une prise 230 V CA peut
être réglé pour différents courants (6 à 16 A)
avec le boîtier de commande.
Lorsque le câble de charge est activé, le combiné
d'instruments affiche un message et le témoin
(p. 324) sur la prise de charge de la voiture s'al-
lume. Le courant de charge est principalement
utilisé pour la charge de la batterie mais égale-
ment pour le préconditionnement (p. 148) de la
voiture.
IMPORTANT
Ne débranchez jamais le câble de charge de
la prise 230 V CA pendant la charge. Vous
risqueriez d'endommager la prise 230 V CA.
Ne débranchez jamais le câble de charge
avant d'avoir arrêté la charge.
Le temps de charge varie selon le courant sélec-
tionné sur le boîtier de commande.
Référez-vous aux exemples du tableau ci-des-
sous :
Intensité du cou- Temps de charge (heu-
A
rant (A)
6 7,5–10,0
10 4,5–7,0
16 4,0–5,5
A Le courant de charge maximal peut varier selon le marché.
NOTE
•
Par temps très froid ou très chaud, une
partie du courant de charge est utilisée
pour chauffer/refroidir la batterie hybride
et l'habitacle. Le temps de charge est
alors plus long.
•
Avec le préconditionnement (p. 148), le
temps de charge est plus long. La durée
dépend principalement de la température
extérieure.
DÉMARRAGE ET CONDUITE DE LA VOITURE
res)
Fiche du câble de charge et prise de charge.
Normalement, un circuit de fusible comporte plu-
sieurs consommateurs 230 V CA et il peut donc
y avoir d'autres consommateurs (éclairage, aspi-
rateur, perceuse, etc.) pour le même fusible.
Exemple 1
Si la voiture est raccordée à une prise
230 V CA/10 A et si le boîtier de commande est
réglé sur 16 A, la voiture tentera d'obtenir 16 A
du réseau 230 V CA. Après un instant, le fusible
de 10 A de la prise, en surcharge, grillera et la
charge de la batterie sera interrompue.
Remplacez alors le fusible de la prise et sélec-
tionnez une intensité moins élevée sur le boîtier
de commande, référez-vous à Charge de la batte-
rie hybride - préparatifs (p. 318).
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