Volvo V 60 2016 Manuel De Conduite Et D'entretien page 287

– HYBRID
Ce mode de conduite est celui
sélectionné par défaut au
démarrage. Le système de ges-
tion utilise les moteurs élec-
trique et diesel, individuelle-
ment ou en parallèle, et calcule
l'utilisation optimale pour les
performances, la consommation de carburant et
le confort.
La possibilité de ne rouler qu'avec le moteur
électrique en mode de conduite HYBRID dépend
du niveau d'énergie de la batterie hybride et du
besoin de chauffer/rafraîchir l'habitacle. Si le
niveau est élevé, la capacité d'entraînement
exclusivement électrique est identique à celle du
mode PURE.C'est-à-dire que la conduite avec
l'entraînement électrique ne pose aucun pro-
blème (la puissance électrique disponible est éle-
vée).
Si le niveau d'énergie est bas (batterie hybride
presque déchargée), celui-ci doit être maintenu,
ce qui implique le démarrage plus fréquent du
moteur à combustion.
Pour rétablir la capacité de ne conduire qu'avec
l'énergie électrique en mode HYBRID :
•
Chargez la batterie hybride avec le câble de
charge branché au réseau 230 V CA (réfé-
rez-vous à Courant de charge (p. 317)) ou
utilisez la fonction SAVE.
– PURE
Ce mode de conduite favorise
l'entraînement électrique ainsi
qu'une faible consommation
énergétique et aide le conduc-
teur à optimiser la conduite
avec la batterie hybride.
L'autonomie en électrique étant directement liée
à la consommation énergétique totale de la voi-
ture, certaines fonctions telles que la climatisa-
tion ainsi que les performances dynamiques (qui
réduisent l'autonomie) sont négligées. Ainsi, pour
disposer de la plus grande autonomie possible, la
climatisation (p. 144) est désactivée. Vous pou-
vez toutefois l'activer avec le bouton AC au
besoin.
NOTE
En cas d'apparition de buée, appuyez sur AC,
AUTO ou la touche de la fonction de dégi-
vrage.
À noter
Ce mode de conduite ne peut être sélectionné
que lorsque le niveau d'énergie de la batterie
hybride est suffisant.
Dans certains cas, le moteur à combustion peut
démarrer automatiquement, même si le mode de
conduite PURE est sélectionné. Par exemple :
DÉMARRAGE ET CONDUITE DE LA VOITURE
•
si la vitesse est supérieure à 125 km/h
(78 mph)
•
si le conducteur requiert une force motrice
supérieure à celle que peut délivrer l'entraî-
nement électrique
•
si le niveau d'énergie de la batterie hybride
est trop bas, une charge est nécessaire
•
aux limites des systèmes/composants, tem-
pérature extérieure basse par exemple, réfé-
rez-vous à Débit d'énergie (p. 287).
À noter
•
Même si le niveau d'énergie dans la batterie
hybride est élevé, le moteur à combustion
peut démarrer, par exemple pour augmenter/
réduire la température dans l'habitacle.
– POWER
Ce mode permet d'obtenir la
meilleure réponse et les perfor-
mances les plus élevée grâce à
l'activation conjointe des
moteurs électrique et à carbu-
rant en permanence. La com-
portement de la voiture est plus
sportif et sa réponse est plus rapide lors des
accélérations.
Avec une conduite active, la priorité est donnée
aux rapports bas et donc à un passage tardif du
rapport supérieur.
}}
285