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MOTEURS DIESEL
2
1
J
6
3
Contrôle de la sonde thermostatique
- Entre moteur froid et moteur chaud, il
doit exister un déplacement du câble
supérieur à
6
mm.
RÉGLAGE DE LA COMMANDE D'ACCÉ-
LÉRATEUR
Conditions préalables
- Moteur chaud (deux enclenchements du
motoventilateur).
- Commande de ralenti accéléré libérée
J
compris entre
0,5
et
(jeu
Contrôle de la tension du câble d'accé-
lérateur
- Appuyer à fond sur la pédale d'accé-
lérateur.
- Vérifier que le levier (6) est en appui sur
la vis butée (5) sinon modifier la po-
sition de l'épingle d'arrêt de tension du
câble d'accélérateur.
- S'assurer qu'en position ralenti, le levier
(6) est en appui sur la butée (7).
RÉGLAGE DE L'ANTICALAGE (DÉBIT
RÉSIDUEL)
- Placer une cale de
3 mm
levier de charge (6) et la butée anti-
calage (7) (fig. Mot. 68).
8
9
10
2
11
J
1
6
- Pousser le levier de stop (8).
- Engager une pige (9) de diamètre
mm
dans le levier (2).
- Régler le régime moteur à
+/- 100
en agissant sur la butée (7).
- Déposer :
• la cale (10)
• la pige (9)
RÉGLAGE DU RALENTI
- Régler le régime de ralenti en agissant
page 60
sur la vis de réglage du ralenti (11).
7
Air conditionné
- Régime ralenti :
Sauf air conditionné
- Régime ralenti :
CONTRÔLE DE LA DÉCÉLÉRATION
MOTEUR
- Déplacer le levier de charge (6) pour ob-
tenir un régime moteur de
- Lâcher le levier de charge (6).
- La décélération doit être comprise entre
2,5
3,5
secondes.
et
4
5
- La plongée doit être d'environ
fig. Mot. 67
par rapport au ralenti.
- Dans le cas contraire, consulter le ta-
bleau ci-dessous.
anomalie
constatée
opération(s) à
effectuer
- Dans chacun des cas, vérifier le régime
1
mm).
de ralenti pour retouche éventuelle.
INJECTEURS
DÉPOSE
- Déposer :
• le cache-style
• l'ensemble filtre à air/raccords
• le répartiteur d'admission
• le tuyau de vanne EGR
• les tuyauteries d'injection
- Déposer :
• les tuyaux de retour carburant
• les porte-injecteurs (4) en utilisant la
douille [1]
(-).0149
(10) entre le
• les rondelles d'étanchéité (5)
7
4
5
DÉMONTAGE
- Fixer dans l'étau le support [2]
fig. Mot. 68
AJ
(fig. Mot. 70).
- Desserrer le porte-injecteur en utilisant
la douille [1].
3
- Respecter l'appariement buse/aiguille.
- Tremper les pièces dans le liquide
1700 tr/min
d'essai.
REMONTAGE
Nota
: La rondelle pare-feu (1) doit être
montée face bombée vers l'écrou (2)
(fig. Mot. 71).
- Lubrifier les pièces avant remontage
avec du liquide d'essai.
875 ± 25 tr/min
800 ± 25 tr/min
3500
tr/min.
50 tr/min
décélération
décélération
trop rapide
trop lente
le moteur a
le régime de
tendance à
rotation est
caler
supérieur au
ralenti
serrer la vis
desserrer la vis
(7) d'un quart
(7) d'un quart
de tour
de tour
- Serrer l'ensemble à
CONTRÔLE
(fig. Mot. 69)
Impératif
Attention
Contrôle d'étanchéité
- Manomètre en service.
- Sécher l'extrémité de l'injecteur.
- Actionner le levier de pompe.
- Maintenir une pression inférieure de
- Aucune goutte ne doit tomber de l'in-
fig. Mot. 69
Contrôle forme du jet et ronflement de
l'injecteur
(-).0117-
- Manomètre isolé.
- Donner au levier de la pompe des im-
- Pour une cadence de un à deux pom-
- Pour une cadence plus rapide, le ronfle-
Contrôle pression de tarage
- Manomètre isolé.
fig. Mot. 70
2
1
fig. Mot. 71
3,5 daN.m +
: Utiliser un liquide d'essai ap-
proprié.
: Ne jamais exposer les mains
au jet, risque de blessure et de grave
intoxication du sang. Le liquide pulvé-
risé s'enflamme très facilement.
bar
à la pression de tarage.
jecteur en moins de
30
secondes.
pulsions brèves et sèches, l'injecteur doit
produire une pulvérisation très fine et
homogène (fig. Mot. 72).
pages par seconde, l'injecteur doit avoir
un ronflement très doux.
ment doit disparaître.
[1]
[2]
14°5.
10
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