Publicité
- à 2000 tr/min ..................................................................
- à 4000 tr/min ..................................................................
MOTEUR DW10TD
- Capacité (en l) :
Particularités
conditionné (*) conditionné (**)
Avec échange cartouche
d'huile
Sans échange cartouche
d'huile
(*) carter d'huile en aluminium
(**) carter d'huile en tôle
- Pression d'huile
• pression d'huile à une température de
- à 1000 tr/min .....................................................................
- à 2000 tr/min ..................................................................
- à 3000 tr/min ..................................................................
- à 4000 tr/min .....................................................................
Refroidissement
- Refroidissement assuré par circulation d'un liquide antigel
sous pression, en circuit fermé avec boîtier de dégazage.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Moteur DW8
- Capacité du circuit (en l)...................................................
- Pressurisation (bar) ..........................................................
Moteur DW10TD
- Capacité du circuit (en l) :
• sans climatisation...........................................................
• avec climatisation ...........................................................
- Pressurisation (bar) ..........................................................
THERMOSTAT
Moteur DW8
- Début d'ouverture (°C).......................................................
Moteur DW10TD
- Début d'ouverture (°C) .....................................................
VENTILATEUR
Moteur DW8
- Ventilateur commandé par thermocontact (véhicule sans cli-
matisation) ou par boîtier Bitron (véhicule avec climatisation).
- Échangeur huile/eau à 4 lames.
- Puissance du ventilateur (W) :
• sans climatisation ..........................................................
• avec climatisation ..........................................................
- Température d'enclenchement 1ère vitesse (°C) :
• sans climatisation ............................................................
• avec climatisation ............................................................
- Température d'enclenchement 2ème vitesse (°C) :
• sans climatisation ..........................................................
• avec climatisation ..........................................................
- Température d'alerte (°C) ................................................
- Température d'enclenchement post ventilation (uniquement
véhicule climatisé) (°C)............................
Injection
Moteur DW8
- Pompe d'injection rotative mécanique, injecteurs, boîtier et
bougies de pré-postchauffage.
3,7
4,5
Avec air
Sans air
4,25
4,25
4
4
80°C
(bar) :
2
2,8
3,8
4
8,2
1,4
NC
NC
NC
83
NC
100
250
97
96
101
101
118
112
ou
6
minutes.
POMPE D'INJECTION
A
- Zone de marquage (A) comprenant :
• type de la pompe
• repère pompe
• le numéro d'ordre de fabrication
- Marque ......................................................................
- Type .......................................................................
- Repère pompe ................................................
- Calage statique au PMH (mm) ... valeur lue sur pompe en
- Régime de ralenti (tr/min) :
• sans climatisation..................................................
• avec climatisation..................................................
- Débit résiduel :
• cale (mm) ..........................................................................
• régime (tr/min)...................................................
INJECTEURS
- Marque ......................................................................
- Type injecteur ............................................
- Tarage (Bar) ..............................................................
Moteur DW10TD
PRINCIPE DE L'INJECTION DIRECTE HDI
- Le dispositif, développé en collaboration avec BOSCH permet
de déterminer une loi d'injection idéale.
- L'injection est réalisée à très haute pression grâce à une ram-
pe d'injection commune aux injecteurs électrohydrauliques
(appellation common rail).
- La rampe d'injection commune est maintenu à très haute
pression.
- La pression d'injection peut atteindre
- Le calculateur d'injection intègre les paramètres suivants :
• régime moteur
• température d'eau moteur
• température d'air
• température carburant
• pression de carburant
• pression atmosphérique
• position de la pédale d'accélérateur
- Fonctions du calculateur d'injection :
• déterminer la durée d'injection à partir de la pression de car-
burant.
• commander, si besoin, une pré-injection (pour réduire les
bruits de combustion) et l'injection principale.
• commander le débit carburant injecté par les injecteurs élec-
trohydrauliques.
MOTEURS DIESEL
B
LUCAS
DWLP11
8445 B 350 A
B
825 ± 25
875 ± 25
3
1700 ± 100
LUCAS
RDN OSDC 6903
135 ± 5
1350 bar
à haut régime.
page 45
Publicité
