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CARACTÉRISTIQUES ALLUMAGE
type réglementaire moteur
code moteur
réglage d'avance
avance au régime de ralenti
marque bobine
type bobine
résistance du circuit primaire (Ω)
marque des bougies
type des bougies
écartement des électrodes (mm)
THERMISTANCE AIR D'ADMISSION ET EAU
MOTEUR
- Résistance aux bornes de la thermistance suivant la
température de l'air ou de l'eau (en Ω) :
•
+ 10
°C....................................................... de
•
+ 20
°C....................................................... de
•
+ 30
°C....................................................... de
•
+ 40
°C....................................................... de
•
+ 50
°C........................................................... de
•
+ 60
°C........................................................... de
•
+ 80
°C........................................................... de
•
+ 90
°C........................................................... de
•
+ 100
°C......................................................... de
POMPE À CARBURANT
- Pression du circuit (en bar) ................................ de
- Débit (en cm3 / 15 secondes) .......................... de
Couples de serrage
- Culasse
• carter-cylindres aluminium :
- première passe ...............................................................
- deuxième passe ......................................................
• carter-cylindres fonte :
- première passe ...............................................................
- deuxième passe ......................................................
Dépose-repose du
groupe motopropulseur
DÉPOSE
- Vidanger le circuit de refroidissement.
- Vidanger la boîte de vitesses (BVM uni-
quement).
- Déposer :
• le circuit d'alimentation d'air
• la batterie, son bac et son support
- Déposer la courroie d'entraînement des
accessoires.
- Écarter la pompe de direction assistée
sans ouvrir le circuit.
- Déposer :
• la prise de masse sur boîte de vitesses
• les prises d'alimentation de la boîte de
servitude moteur
- Débrancher le connecteur sous bran-
HFZ
TU1JP
oui
4° ± 10°
SAGEM
BBCD2,2ND
0,5 à 0,66
BOSCH-EYQUEM
RFC 52LSP - FR7LDC
1 - 0,9
3530
à
4100
2350
à
2670
1585
à
1790
1085
à
1230
763
à
857
540
615
à
292
à
326
215
à
245
165
à
190
3,3
à
3,7
340
à
600
2
+240°
2
+120°
MÉTHODES DE RÉPARATION
card gauche.
- Débrancher :
• les tuyaux d'entrée et sortie d'aéro-
therme
• les tuyaux d'entrée et sortie moteur
• le raccord encliquetable de prise de
dépression pour l'assistance de freinage
- Déposer le radiateur.
- Boîte de vitesses mécanique :
• Désaccoupler le câble d'embrayage
• Écarter les biellettes de commande de
boîte de vitesses
- Boîte de vitesses automatique :
• Écarter le câble de commande de
boîte de vitesses
- Débrancher le connecteur (1) (fig. Mot. 1).
- Écarter le calculateur d'injection et son
support.
- Débrancher le connecteur situé sous le
support
- Déposer :
• la boîte de dégazage et son support
KFX
TU3JP
oui
6° ± 10°
SAGEM
BBCD2,2ND
0,5 à 0,66
BOSCH-EYQUEM
RFC 52LSP - FR7LDC
1 - 0,9
- troisième passe .......................................................
- Couvercle de culasse
• M8 .................................................................................
• M6 .................................................................................
- Collecteur d'échappement
• écrou long .....................................................................
• écrou court .....................................................................
- Répartiteur d'admission....................................................
- Fixation fourchette arbre à cames ....................................
- Bougies.............................................................................
- Réglage des culbuteurs (contre-écrou) :
• avec vis M9 ..................................................................
• avec vis M6 ....................................................................
- Poulie d'arbre à cames........................................................
- Fixation carter-chapeau/carter-cylindres aluminium :
• vis M11 ....................................................................
• vis M6 .............................................................................
- Chapeaux de paliers/carter-cylindres fonte ...............
- Chapeau de bielle.............................................................
- Plaque porte-joint à lèvres de vilebrequin ........................
- Fixation volant moteur/vilebrequin....................................
- Carter d'huile ....................................................................
- Pignon de distribution ........................................................
- Galet tendeur de courroie de distribution .........................
- Sonde de température d'eau ............................................
- Capteur de cliquetis.............................................................
- Manocontact de pression d'huile......................................
• le calculateur injection-allumage
• le support calculateur
- Débrancher :
• le câble d'accélérateur
• l'encliquetable d'arrivée carburant sur
MOTEURS TU
NFZ
TU5JP
non
7° ± 5°
ELECTRICFIL - SAGEM
BBCD2,2ND
0,54 à 0,66
BOSCH-EYQUEM
FR7KDC - RFC58LSP
1
+120°
1,6
0,7
1,6
2,5
0,8
1,5
2,8
1,75
0,9
8
2 + 44°
0,8
2 + 49°
3,8
0,8
6,7
0,8
10
2,2
1,8
2
2,5
1
fig. Mot. 1
page 15
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