Table des Matières
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Groupe 21 : Corps de moteur
Remise à neuf / Échange
3
S'il existe des bords tranchants vers les trous d'entrée des
canaux d'huile lors de la rectification, ils devront être enle-
vés par ponçage ou toilage.
4
Vérifier que le vilebrequin ne comporte pas de brûlures
de ponçage.
5
Vérifier le défaut de rectitude du vilebrequin (voile). Voir le
point C à la page précédente.
6
Effectuer un contrôle des fissures. Voir le point D à la
page précédente.
7
Toilage des portées de palier. Vérifier que les exigences
de régularité des surfaces des portées de palier et des
rayons sont remplies. Voir les « Caractéristiques techni-
ques ».
8
Après rectification, le vilebrequin (canaux d'huile inclus)
doit être soigneusement nettoyé pour enlever les copeaux
et les impuretés.
Manetons, contrôle
1
Vérifier les manetons et les coussinets. En cas de grippa-
ge, commencer par en rechercher l'origine avant de rem-
placer les coussinets.
2
Vérifier la conicité et l'ovalisation maximales permises sur
les manetons. Si l'une des mesures dépasse les valeurs
maximales autorisées, déposer le vilebrequin et prendre
les mesures de réparation requises.
Voir les « Caractéristiques techniques ».
Au moindre doute, vérifier aussi si le vilebrequin a des di-
mensions standard ou des cotes de réparation inférieure.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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