Table des Matières
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Groupe 26 : Système de refroidissement
1. Pompe à liquide de
refroidissement
2. Refroidisseur d'huile,
moteur
3. Thermostat à piston
4. Vanne by-pass
5. Bloc-cylindres / culasse
Système de refroidissement
Le système de refroidissement est divisé en deux circuits
séparés.
Le système de refroidissement interne du moteur est un
circuit d'eau douce fermé, comportant un thermostat à pis-
ton qui régule la température de l'eau.
Le liquide de refroidissement en provenance de l'échan-
geur de température est pompé par la pompe dans l'en-
veloppe de distribution du bloc-cylindres, sur le côté droit
du bloc. Une partie du liquide de refroidissement est re-
foulée dans les enveloppes de refroidissement inférieures
des chemises de cylindre. La plus grande partie du liqui-
de de refroidissement est refoulée dans le refroidisseur
d'huile puis dans les enveloppes de refroidissement su-
périeures des chemises. Le liquide de retour en prove-
nance des enveloppes de chemise va également à la cu-
lasse.
Tout le liquide de refroidissement passe par le thermostat
à l'échangeur de température ou revient à la pompe à li-
quide de refroidissement, suivant la température du mo-
teur.
Une vanne by-pass montée sur ressort (« vanne de démar-
rage à froid ») est montée au bord avant de la culasse.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Organigramme pour moteurs avec échangeur de température
6. Collecteur d'échappe-
ment
7. Turbocompresseur
8. Refroidisseur d'air de
suralimentation
9. Vase d'expansion
10. Pompe à eau de mer
11. Échangeur de tempé-
rature
12. Vanne prioritaire
13. Refroidisseur d'huile,
inverseur (équipe-
ment supplémentaire)
Lorsque la charge sur le moteur est élevée et que le moteur
est froid (thermostat fermé), la vanne s'ouvre à une pression
de liquide de refroidissement déterminée et laisse passer
une certaine quantité de liquide de refroidissement sans
passer par le thermostat. Le liquide de refroidissement dans
le refroidisseur d'air de suralimentation entre ainsi en circu-
lation pour éviter la surchauffe du refroidisseur.
Le circuit d'eau de mer est le système de refroidissement
externe du moteur. Dans l'échangeur, la chaleur régnant
dans le circuit de refroidissement interne du moteur (circuit
d'eau douce) est transmise au circuit externe (eau de mer).
Une vanne prioritaire gère le débit de liquide de refroidis-
sement qui traverse l'échangeur de température.
Le moteur peut aussi être équipé d'un système de refroi-
dissement de quille. Le liquide de refroidissement circule
alors dans des systèmes fermés à l'aide de la pompe à
liquide de refroidissement du moteur (circuit moteur) et,
respectivement, à l'aide d'une pompe à rotor séparée
montée sur le carter de volant moteur (circuit du refroidis-
seur d'air de suralimentation).
1)
La plus grande partie de la capacité de l'échangeur de tempé-
rature est utilisée pour refroidir le moteur. La capacité restante
refroidit le liquide de refroidissement un peu plus avant de tra-
verser le refroidisseur d'air de suralimentation.
1)
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