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Système de refroidissement
Le système de refroidissement est divisé en un système à eau douce et un système à eau de mer. La pompe à
eau de mer aspire de l'eau dans le système à eau de mer, à travers la transmission/l'inverseur. L'eau de mer est
alors pompée dans l'échangeur thermique puis dans le tuyau coudé d'échappement, où elle est mélangée aux
gaz d'échappement.
Le système à eau douce constitue le système interne de refroidissement du moteur. Il s'agit d'un système fermé
mené par la pompe de circulation. Le réfrigérant moteur du système à eau douce est refroidi par l'eau de mer
dans l'échangeur thermique.
AVERTISSEMENT ! Risque de pénétration d'eau lors du travail sur le système de refroidissement. Fermez la
soupape de fond.
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
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Réfrigérant. Généralités
Le système à eau douce doit être rempli d'un réfrigé-
rant qui protège le moteur de la corrosion interne et du
gel, si le climat l'implique.
IMPORTANT ! N'utilisez jamais d'eau seule.
Si le système à eau douce contient un mélange
antigel, il faut changer celui-ci tous les deux ans. Si le
système contient un mélange avec agent
anticorrosion, celui-ci doit être changé tous les ans.
Qualité de l'eau
Pour éviter de bloquer le système de refroidissement,
le réfrigérant doit être mélangé à de l'eau propre. En
cas de doutes sur le qualité de l'eau, il convient
d'utiliser de l'eau distillée ou du réfrigérant pré-
mélangé.
En cas de risque de gel
Utilisez un mélange à 50% de liquide antigel Volvo
Penta (glycol) et 50% d'eau propre. Ce mélange
protège contre le gel jusqu'à environ –40°C et doit être
utilisé toute l'année.
Mélangez le réfrigérant dans un récipient séparé avant
le remplissage.
IMPORTANT ! Il doit y avoir au moins 40% de
produit antigel dans le système pour assurer une
protection complète contre la corrosion.
AVERTISSEMENT ! Le glycol est un produit
toxique (à la consommation).
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