Table des Matières
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MD2010, MD2020
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MD2030, MD2040
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
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Courroie d'entraînement. Réglage et
remplacement
AVERTISSEMENT ! Veillez à toujours couper le
moteur avant toute intervention d'entretien.
IMPORTANT ! Serrez la vis (1) à 50–60 Nm.
Contrôlez et, le cas échéant, réglez les courroies,
après avoir fait tourner le moteur pour faire chauffer
les courroies.
Il doit être possible de baisser une courroie bien
tendue d'environ 10 mm, en appuyant dessus entre
les poulies par une simple pression du pousse. Pour
régler, desserrez les vis (1 et 2) et, si nécessaire,
également la vis (3) sur le 2010, 2020. Tendez la
courroie, ajustez à la tension correcte et serrez les
vis. Contrôlez la tension.
Pour remplacer la courroie, desserrez les vis (1 et 2)
et, si nécessaire, la vis (3) sur le 2010 et le 2020.
Enfoncez l'alternateur vers le bloc-cylindres afin que
la courroie puisse être retirée. Nettoyez les rainures
de poulie. Montez la nouvelle courroie. Réglez de la
manière décrite ci-dessus. Contrôlez de nouveau la
tension de la courroie, après quelques heures de
service.
Ralenti. Réglage
La vitesse de ralenti doit être de 850 ± 25 tr/mn. Un
régime de moteur plus bas peut faire caler le moteur
et un régime de moteur plus élevé peut entraîner de
nouvelles contraintes pour la transmission/l'inverseur
lors du changement du sens de la marche.
Réglez comme suit, le moteur étant à température de
service :
1* Placez le levier de commande au point mort.
Assurez-vous que l'espace (1) est d'environ 3 mm.
Réglage : Desserrez le contre-écrou (2) et réglez
jusqu'à ce que l'espace correct soit obtenu avec la
vis (3). Serrez le contre-écrou.
*Ce point ne s'applique pas aux bateaux équipés de deux
positions de commande.
2 Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti,
le sélecteur de vitesse étant au point mort.
AVERTISSEMENT ! Il est dangereux d'appro-
cher ou de travailler sur un moteur qui tourne.
Prenez garde aux composants tournants et aux
surfaces chaudes.
3 Desserrez le contre-écrou (4). Réglez le régime de
moteur à l'aide de la vis de réglage (5). Serrez le
contre-écrou. Répétez l'étape 1.
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