Table des Matières
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Arrêt du moteur
Il convient de faire tourner le moteur pendant quelques minutes au ralenti (au point mort) avant de le couper. Ceci
évite le bouillonnement et égalise la température. Cette précaution est particulièrement importante si le moteur a
tourné à haut régime et à forte charge.
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
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Arrêt
Tirez et maintenez la commande d'arrêt sortie jusqu'à ce que le moteur
se soit arrêté. Enfoncez la commande d'arrêt. Si le tableau de com-
mande est équipé d'un interrupteur de contact, la clé doit être tournée
en position d'arrêt « S ». La clé revient automatiquement en position
« 0 » une fois relâchée ; vous pouvez ensuite la retirer.
Après l'arrêt du moteur
G
Vérifiez le moteur et le compartiment moteur afin de déceler d'éven-
tuelles fuites
G
Fermez le robinet de carburant et la soupape de fond pour l'admis-
sion de l'eau de refroidissement.
IMPORTANT ! N'oubliez pas d'ouvrir les robinets avant de redé-
marrer le moteur.
G
Coupez l'interrupteur principal si vous ne comptez pas utiliser le
bateau pendant un certain temps.
IMPORTANT ! Ne coupez jamais le circuit à l'aide des interrup-
teurs principaux lorsque le moteur tourne. Ceci pourrait gravement
endommager l'alternateur.
Mise en rade
Si vous ne comptez pas utiliser le bateau pendant un certain temps tout
en le laissant dans l'eau, il faut faire tourner le moteur à température de
service au moins une fois tous les 14 jours. Cette opération permet
d'éviter la corrosion du moteur. Si vous ne comptez pas utiliser le
bateau pendant une période supérieure à deux mois, la procédure de
conservation à long terme est indispensable. Reportez-vous au chapitre
« Mise en rade/Lancement ».
Précautions à prendre par temps froid
Pour éviter tous dégâts de gel, il faut purger le système d'eau de mer et
le réfrigérant du système d'eau douce doit comporter suffisamment de
liquide antigel. Reportez-vous au chapitre Maintenance « Systèmes de
refroidissement ».
IMPORTANT ! Une batterie mal chargée pourrait éclater en cas de
gel.
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