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21002
Test de compression
Circuit d'alimentation vidé* et rampe de culbuteurs
déposée
* N.B. Vider le canal de carburant dans la culasse. Voir « Vidange,
canal de carburant dans la culasse » à la page 168.
Outils spéciaux :
Outil de levage .................................................. 999 0185
Adaptateur (6 pces) ........................................... 999 8248
Compressiomètre .............................................. 999 8539
N.B. Les moteurs sont équipés de segments de tête de
type « keystone ». Ce type de segments nécessite une
pression de gaz pour fonctionner de façon optimale. C'est
pourquoi le résultat de la mesure pour ce type d'essai de
compression peut donner des indications erronées.
Un test plus simple et plus fiable peut être effectué avec
l'outil VODIA (voir « VODIA User guide »).
1
Déposer les injecteurs-pompes et nettoyer les douilles en
cuivre si nécessaire.
IMPORTANT ! S'assurer que tout est parfaitement
propre autour des injecteurs-pompes avant de les
déposer.
2
Monter tous les adaptateurs (999 8248) dans la culasse
(pour éviter de déposer et de remettre la rampe de culbu-
teurs et les injecteurs-pompes et d'effectuer un réglage
des soupapes six fois).
3
Huiler les étriers de soupape, les cames d'arbres à cames
et la rampe de culbuteurs.
4
Soulever la rampe de culbuteurs avec l'outil de levage
999 0185.
N.B. Les repères (D16) sur l'outil doivent se trouver en
face des points de fixation de l'axe de culbuteur sur le mo-
teur.
Serrer les vis en alternant le long de l'axe de culbuteur
pour ne pas déformer le culbuteur.
Vérifier que l'axe de culbuteur est correctement position-
né dans les douilles de guidage des porte-paliers de l'ar-
bre à cames.
Serrer la rampe de culbuteurs conformément au schéma
de serrage dans les « Caractéristiques techniques ».
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