Table des Matières
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Température du liquide de refroidis-
sement
IMPORTANT !
Une température excessive du liquide de refroi-
dissement peut endommager le moteur.
La température normale du liquide de refroidis-
sement est comprise entre 90 et 95 °C (194 et
203 °F).
Les niveaux d'alarme sont définis dans le module
de commande du moteur. Le réglage par défaut
des valeurs limites inférieure et supérieure de
haute température du liquide de refroidissement
est de 95 °C (203 °F) et 105 °C (221 °F) respec-
tivement. La fonction suivante est standard
comme alarme en cas de haute température du li-
quide de refroidissement :
• Alarme et réduction du couple à la valeur li-
mite la plus basse.
Selon la configuration du moteur, les fonctions
d'alarme suivantes peuvent également être
disponibles :
• Alarme seulement.
• Alarme et arrêt du moteur à la valeur limite la
plus élevée.
• Alarme, réduction du couple à la valeur limite
la plus basse et arrêt du moteur à la valeur li-
mite la plus élevée.
• Alarme et arrêt du moteur à la valeur limite la
plus élevée, avec la possibilité de commande
prioritaire d'arrêt du moteur.
• Alarme, réduction du couple à la valeur limite
la plus basse et arrêt du moteur à la valeur li-
mite la plus élevée, avec la possibilité de
commande prioritaire d'arrêt du moteur.
Lors de longues périodes d'utilisation à charge
très réduite, le moteur peut avoir du mal à main-
tenir la température du liquide de refroidisse-
ment. Lorsque la charge augmente, la
température du liquide de refroidissement aug-
mente et atteint la valeur normale.
OPM 300 fr-FR
Pression d'huile
La pression d'huile normale pendant le fonction-
nement est de 3-6 bar (43,5–87 psi). La pression
d'huile minimale autorisée au ralenti est de
0,7 bar (10,2 psi).
Le système de gestion moteur génère une alarme
aux niveaux suivants :
• À un régime moteur inférieur à 1 000 tr/min
et à une pression d'huile inférieure à 0,7 bar
(10,2 psi).
• À un régime moteur supérieur à 1 000 tr/min
et à une pression d'huile inférieure à 2,5 bar
(36,3 psi) pendant plus de 3 secondes.
La fonction suivante est standard comme alarme
en cas de pression d'huile incorrecte :
• Alarme et réduction du couple de 30 %.
Selon la configuration du moteur, les fonctions
d'alarme suivantes peuvent également être
disponibles :
• Alarme seulement.
• Alarme et arrêt du moteur.
• Alarme et commande prioritaire d'arrêt du
moteur.
Note !
Une pression d'huile élevée (supérieure à 6 bar/
87 psi) est normale si le moteur est froid lors de
son démarrage.
Témoin de charge
Si le témoin s'allume pendant le service : Contrô-
ler et régler la courroie de transmission de l'alter-
nateur conformément aux instructions de la
section
Si le témoin de charge reste allumé, il peut s'agir
d'un défaut de l'alternateur ou du circuit élec-
trique.
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©
Scania CV AB 2022, Sweden
Démarrage et utilisation
Contrôle de la courroie de
transmission.
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