Scania DI09 PDE Manuel De L'utilisateur
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Moteur marin
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Informations importantes
Risque important de blessure
Lors des interventions sur le moteur, telles que les réglages des courroies d'entraînement et de l'embrayage
ou les vidanges d'huile, il est important de ne pas démarrer le moteur. Le moteur pourrait subir des dom-
mages, mais il existe surtout un risque important de blessure.
C'est pourquoi il faut toujours bloquer le dispositif de démarrage ou débrancher un câble de batterie avant
d'intervenir sur le moteur. Cela est particulièrement important si le démarrage du moteur est muni d'un dis-
positif de démarrage à distance ou de démarrage automatique.
ATTENTION
Ce symbole et le texte d'avertissement figurent près des points de maintenance où il est particulièrement
important de tenir compte du risque de blessure.
Manuel de l'utilisateur
Moteur marin DI09 PDE
fr-FR 2 587 304
Edition 7.0

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Manuels Connexes pour Scania DI09 PDE

Sommaire des Matières pour Scania DI09 PDE

  • Page 1 à distance ou de démarrage automatique. ATTENTION Ce symbole et le texte d'avertissement figurent près des points de maintenance où il est particulièrement important de tenir compte du risque de blessure. Manuel de l'utilisateur Moteur marin DI09 PDE fr-FR 2 587 304 Edition 7.0...

  • Page 2: Table Des Matières

    Contenu en matériaux ....80 Nettoyage de l'épurateur d'huile centrifuge. . 25 Scania Assistance ..... . .81 Contrôle de fonctionnement de l'épurateur d'hu- Couples de serrage généraux pour les assemblag-...

  • Page 3: Début De La Période De Garantie

    Il est possible d'indiquer le début de la période de garantie sur le site Web Scania : www.scania.com. Note ! Si vous n'envoyez pas le rapport de garantie, le moteur ne sera pas couvert par la garantie Scania associée. Veuillez également fournir ci-dessous les données que vous entrez dans le rapport de garantie. Ces données peuvent faciliter le contact avec un atelier, par exemple.

  • Page 4: Introduction

    être effectuées que de l'utilisateur étaient correctes au moment de la par du personnel agréé. mise sous presse. Scania se réserve le droit d'ap- • Les modifications affectant les systèmes porter des modifications sans préavis. d'échappement et d'admission doivent être Note ! approuvées par Scania.

  • Page 5: Catégories De Puissance

    Catégories de puissance Catégories de puissance Scania fournit des moteurs dans 3 catégories de puissance : ICFN, Continuous service : Prévu pour une utilisation continue et une durée de service illimitée en h/an, pour un facteur de charge total de 100 %.

  • Page 6: Environnement Et Sécurité

    Laisser le moteur à l'arrêt pendant au moins consignes de sécurité à respecter lors de l'utilisa- 7 minutes avant de procéder au contrôle du ni- tion et de la maintenance des moteurs Scania. Le veau d'huile. texte équivalent figure également au point de maintenance correspondant.

  • Page 7: Avertissements Et Mises En Garde

    Cette inspection permet de détecter les fuites de place pour extraire les gaz d'échappement et les carburant, d'huile ou de liquide de refroidisse- gaz de carter. ment, ou tout autre facteur nécessitant d'être cor- rigé. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 8: Consignes De Sécurité Pour La Manipulation De Certains Matériaux

    Pour protéger les personnes, toutes les pièces rotatives et les surfaces chaudes doivent être munies de protections. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 9: Environnement

    Les pièces et éléments particulièrement chauds du moteur sont les collecteurs, les tur- bocompresseurs, les carters d'huile, ainsi que le liquide de refroidissement chaud et l'huile pré- sente dans les tuyaux et les flexibles. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...
  • Page 10 Scania agréé. d'huile chaude. Toujours utiliser des pièces détachées Scania Veiller à ce qu'aucune pression ne soit présente pour le circuit d'alimentation et les circuits élec- dans le système de lubrification avant d'interve- triques.

  • Page 11: Soudure Électrique

    : Rincer immédia- tement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. Environnement Les batteries usagées doivent être mises au rebut conformément aux réglementations nationales et internationales en vigueur. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 12: Plaque Moteur

    Indique, avec le code d'utilisation, la puissance brute normale du moteur. Code d'application. M signifie pour une utilisation marine. Made b y DI09 070M Type 6950106 Engine No Output. r pm. 1800 Exemple de plaque moteur OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 13: Identification Des Composants

    Niveau de contrôle du niveau de liquide de refroidissement. Filtre à huile. Anodes sacrifiées (2). Raccord de purge et de remplissage du liquide de refroidissement. Epurateur d'huile centrifuge. Prise d'eau de mer. Pompe d'eau de mer. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 14: Démarrage Et Utilisation

    Contrôles avant utilisation Pour des raisons de protection de l'environne- Effectuer la maintenance quotidien comme dé- ment, le moteur Scania a été modifié pour pou- crit dans le programme de maintenance avant le voir être démarré avec une alimentation en fonctionnement.

  • Page 15: Démarrage À Basses Températures

    à 1 000 mètres. sur la plaque signalétique du moteur. Le ralenti bas peut être réglé entre 500 et 1 050 tr/min. • Contacter Scania si les conditions d'exploita- tion diffèrent de ces exigences. OPM 150 fr-FR ©...

  • Page 16: Température Du Liquide De Refroidissement

    Lorsque la charge augmente, la tempéra- Le bruit n'affecte pas la durée de vie de la trans- ture du liquide de refroidissement augmente et mission par courroie. atteint la valeur normale. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 17: Arrêt Du Moteur

    Voir la section Risque de gel. Si la température est inférieure à 0 °C (32 °F) : Préparer le prochain démarrage en activant le chauffe-moteur (le cas échéant). OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 18: Maintenance

    Maintenance Maintenance IMPORTANT ! Le programme de maintenance couvre un certain A la livraison, un moteur Scania est optimisé nombre de points répartis sous les rubriques suivantes : pour son application. Par conséquent, une main- tenance régulière est impérative pour : •...

  • Page 19: Intervalles De Maintenance

    Vidange du préfiltre séparateur d'eau Remplacement des filtres à car- burant Autre Contrôle de la courroie de trans- mission Recherche de fuites Contrôle et réglage du jeu aux culbuteurs et des injecteurs OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 20: Système De Lubrification

    éviter les incidents de démarrage. Qualité d'huile Scania LDF correspond à la norme d'essai Scania Indice de vis- Température extérieure en °C Long Drain Field. Les huiles Scania LDF ont été cosité sélectionnées avec soin après des tests intensifs. SAE 20W-30 -15 °C +30 °C...

  • Page 21: Etiquettes De Qualité D'huile Moteur Utilisée

    Le dispositif de remplissage d'huile doit donc afficher clairement l'étiquette de qualité d'huile utilisée. Toutefois, il n'existe que des étiquettes pour les huiles Scania LDF approuvées et la qualité d'huile ACEA E7. Coller une nouvelle étiquette si le type d'huile ou la qualité...

  • Page 22: Analyse De L'huile

    Analyse de l'huile Pour pouvoir prolonger les intervalles de vi- dange d'huile sur la base d'une analyse de l'huile, les huiles Scania LDF-3 et LDF-2 doivent être utilisées. Certains laboratoires proposent des analyses d'huile moteur. Les conditions suivantes doivent être remplies lors de la vidange de l'huile : •...

  • Page 23: Contrôle Du Niveau D'huile

    Angles d'inclinaison maxi- mum pendant le service 30° Les angles d'inclinaison maximum autorisés 30° pendant le service varient en fonction du type de 30° 30° carter d'huile. Voir l'illustration. 20° 20° 30° 30° OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 24: Vidange D'huile

    Max. 32 litres (8,4 gallons américains). Reposer le bouchon d'huile. Remplir selon la quantité d'huile indiquée pour le carter d'huile. Patienter au moins 7 minutes. Contrôler le niveau à l'aide de la jauge d'huile. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 25: Nettoyage De L'épurateur D'huile Centrifuge

    Laisser l'huile s'écouler du rotor. Sortir le rotor. Essuyer l'extérieur. Défaire l'écrou de rotor et le dévisser d'envi- ron 1,5 tour. Note ! Veiller à ne pas endommager l'arbre de rotor. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...
  • Page 26 Déposer la crépine du couvercle de rotor. Si la crépine est coincée, insérer un tournevis entre le couvercle du rotor et la crépine, et la dégager délicatement en faisant levier. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...
  • Page 27 Remplacer les gicleurs endommagés. S'assurer que les roulements ne sont pas en- dommagés. Remplacer les roulements endommagés. Plier et poser un insert papier neuf à l'inté- rieur du couvercle de rotor, comme illustré. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...
  • Page 28 Revisser l'écrou du rotor à la main. Contrôler que l'axe n'est pas endommagé ou lâche. Contacter un atelier Scania si l'axe du rotor doit être remplacé. Note ! Veiller à ne pas endommager l'arbre de rotor.

  • Page 29: Contrôle De Fonctionnement De L'épurateur D'hu- Ile Centrifuge

    Déterminer au toucher si le corps de filtre vibre. Si le corps de filtre ne vibre pas, le démonter et contrôler l'épurateur d'huile centrifuge. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 30: Remplacement Du Filtre À Huile

    Tourner le bouton de 90° vers la gauche afin que le bouton soit orienté vers le filtre A. Remplacer alors le filtre B en suivant la même procédure que pour le filtre A. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 31: Filtre À Air

    Filtre à air sans cartouche de sécurité. est entièrement visible, remplacer l'élément fil- trant du filtre à air conformément à la section sui- Elément filtrant. vante. Indicateur de dépression. Joint torique. Couvercle. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 32: Remplacement De L'élément Filtrant Et De La Cartouche De Sécurité Du Filtre À Air

    Assembler le filtre à air. S'assurer que le joint torique ne se trouve pas à l'extérieur des bords. Remettre l'indicateur de dépression à zéro en appuyant sur le bouton repéré sur l'illustra- tion. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 33: Circuit De Refroidissement

    Un minimum de 35 % par volume de mélange de particules, de boue et d'autres impuretés. En antigel et inhibiteur de corrosion Scania est re- cas de doute sur la qualité de l'eau, Scania recom- quis pour assurer une protection anticorrosion mande l'utilisation de liquides de refroidissement suffisante.

  • Page 34: Risque De Gel

    Il n'y a pas de risque de dégâts dus au gel si la teneur en mé- lange antigel et inhibiteur de corrosion Scania, ou mélange équivalent d'un produit similaire, est d'au moins 35 % par volume.
  • Page 35 Pour maintenir la protection contre la corrosion Scania Ready Mix 50/50 et le point d'ébullition le plus élevé, il est essen- Le Scania Ready Mix 50/50 est un liquide de re- tiel d'utiliser un liquide de refroidissement com- froidissement prémélangé contenant 50 % d'anti- posé...
  • Page 36 Circuit de refroidissement Tableau des concentrations d'antigel et de protection contre la corrosion, litres 35 % par volume d'antigel Scania fournit une protection contre la corrosion suffisante. Exemple : • Le volume total du circuit de refroidissement est de 40 litres.
  • Page 37 Circuit de refroidissement Tableau des concentrations d'antigel et de protection contre la corrosion, gallons américains 35 % par volume d'antigel Scania fournit une protection contre la corrosion suffisante. Exemple : • Le volume total du circuit de refroidissement est de 10,6 gallons américains.

  • Page 38: Contrôle Du Niveau De Liquide De Refroidissement

    Faire l'appoint du circuit de refroidissement avec du liquide de refroidissement prémélangé uni- quement. Les consignes suivantes concernent uniquement les vases d'expansion Scania. Pour d'autres types de vases d'expansion, suivre les recommanda- tions du fabricant. Contrôler le niveau de liquide de refroidisse- ment par la fenêtre d'inspection sur le vase...
  • Page 39 • Une teneur en antigel et en inhibiteur de cor- rosion supérieure à 55 % par volume compro- met la protection contre le gel. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 40: Contrôle Des Anodes Sacrifiées

    Si les anodes sacrifiées sont très corro- dées, elles se détachent souvent complètement. Remplacer le joint lors de la pose. Anode sacrifiée neuve. Il en reste environ 3/4. Il en reste environ 1/4. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 41: Contrôle De La Turbine De La Pompe D'eau De Mer

    IMPORTANT ! Lors de la pose de la turbine neuve, courber les palettes dans le même sens que sur l'ancienne. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 42: Vidange Du Liquide De Refroidissement Et Nettoy- Age Du Circuit De Refroidissement

    Voir l'illustration. Relier les 2 bornes du câble de la pompe aux bornes négative et positive de la batterie. Raccord de purge. S'assurer que la vidange démarre. Si la vi- OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 43: Vidange Du Circuit D'eau De Mer

    90° vers le haut pour pouvoir déposer le flexible et le tuyau. Déposer le tuyau d'air d'alimentation (3) entre l'échangeur d'inter-refroidissement et le tuyau d'admission. Déposer le tuyau d'eau (4) de l'échangeur d'inter-refroidissement. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...
  • Page 44 Circuit de refroidissement Détacher le collier du flexible et retirer le flexible d'eau de mer (5) entre l'échangeur d'inter-refroidissement et l'échangeur de cha- leur. Déposer l'échangeur d'inter-refroidissement (6). OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 45: Nettoyage De L'échangeur D'inter-Refroidissement

    Remplacer les joints toriques endommagés ou durcis (2). Monter l'échangeur d'inter-refroidissement. Serrer les vis M8 sur le couvercle à 15 Nm (11 lb-pi). Couvercle. Joints toriques. Carter d'échangeur d'inter-refroidissement. Echangeur thermique. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 46: Dépose De L'échangeur De Chaleur

    (4) dans les deux supports. Desserrer suffisamment les vis maintenant le support d'échangeur de chaleur (5) dans le bloc-moteur pour permettre la dépose de l'échangeur de chaleur. Déposer l'échangeur de chaleur. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 47: Nettoyage De L'échangeur De Chaleur

    Remplacer les joints toriques endommagés ou durcis (2). Monter l'échangeur de chaleur. Serrer les vis M8 sur le couvercle à 15 Nm (11 lb-pi). Couvercle. Joints toriques. Boîtier d'échangeur de chaleur. Echangeur thermique. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 48: Pose De L'échangeur De Chaleur

    (2). Poser le flexible (1) entre l'échangeur de cha- leur et le coude de tuyau d'échappement re- froidi par eau et serrer le collier en V. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 49: Pose De L'échangeur D'inter-Refroidissement

    à droite et à gauche. Contrô- ler que le tuyau d'air d'alimentation est correctement posé. Poser la plaque de protection (1) sur l'échan- geur d'inter-refroidissement. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...
  • Page 50 à la description précédente. Déposer le thermostat. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 51: Remplissage De Liquide De Refroidissement

    été obtenu. Si le moteur est démarré avec un ni- veau de liquide de refroidissement insuffisant, cela peut endommager le joint d'arbre de la pompe à eau, ce qui entraîne une fuite du liquide de refroidissement. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 52: Opérations Finales

    Mettre le moteur en marche et vérifier l'ab- sence de fuite. Contrôler le niveau de liquide de refroidisse- ment et faire l'appoint si nécessaire de li- quide de refroidissement par le vase d'expansion. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 53: Circuit D'alimentation

    Faire preuve d'une extrême prudence et toujours porter des vêtements et des gants propres, non pelucheux et exempts de poussière lors d'une in- tervention sur le circuit d'alimentation. Scania recommande d'utiliser des gants Tegera 848. Nettoyer les outils avant de les utiliser et ne pas utiliser d'outils usés ou chromés.

  • Page 54: Vidange Et Remplacement Du Préfiltre Séparateur D'eau Simple (En Option)

    à la main le filtre de 1/2 à 3/4 de tour sup- plémentaire. Ouvrir le robinet d'arrêt dans la conduite d'alimentation et vérifier que le circuit d'ali- mentation est étanche. Visser le câble de capteur dans le connecteur sur le porte-filtre. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...
  • Page 55 Circuit d'alimentation Purger le circuit d'alimentation conformé- ment aux instructions de la section Purge du circuit d'alimentation. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 56: Vidange Du Préfiltre Séparateur D'eau Commuta- Ble (En Option)

    Prendre garde que le clapet ne dépasse pas la po- sition fermée lorsque le moteur est en marche. Une position fermée peut entraîner l'arrêt du mo- teur. Déposer le couvercle du corps de filtre. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...
  • Page 57 Défaire le bouchon de vidange. Serrer le bouchon de vidange lorsque toute l'eau s'est vidée. Remplir le corps de filtre avec du carburant propre. Poser le couvercle. Serrer la vis du couvercle à la main. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 58: Remplacement Du Préfiltre Séparateur D'eau Commutable (En Option)

    Une position fermée peut entraîner l'arrêt du mo- teur. Nettoyer le corps de filtre avec un chiffon. Déposer le couvercle du corps de filtre. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...
  • Page 59 Remplacer les joints toriques dans le cou- vercle. Lubrifier les joints toriques avec de l'huile moteur. Remplir le corps de filtre avec du carburant propre. Poser le couvercle. Serrer la vis du couvercle à la main. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 60: Remplacement Du Filtre À Carburant

    Visser manuellement le filtre jusqu'à ce qu'il fasse contact. Visser d'un demi-tour supplémentaire à la main. Purger le circuit d'alimentation conformé- ment aux instructions de la section Purge du circuit d'alimentation. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 61: Remplacement Et Purge Des Filtres À Carburant Commutables (En Option)

    Tourner le bouton de 90° vers la gauche afin que l'aiguille soit orientée vers le filtre A. Pour remplacer le filtre B, suivre la même procédure que pour le filtre A. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 62: Purge Du Circuit D'alimentation

    Fermer le raccord de purge. Déposer le flexible et l'outil d'aspiration. Mettre le moteur en marche et vérifier l'ab- sence de fuite. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 63: Purge Du Circuit D'alimentation À L'aide D'une Pompe À Main

    Démarrer le moteur. Le moteur doit démar- rer facilement. Si le filtre à carburant a été remplacé, vérifier qu'aucun carburant ne s'échappe du filtre. En cas de fuite, serrer davantage le filtre. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 64: Autre

    être remplacée. Exemple de petite fissure dans la courroie de trans- La courroie d'entraînement présente des fissures pro- mission. La courroie de transmission peut être repo- fondes, elle doit être remplacée. sée. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 65: Recherche De Fuites

    Contrôler si l'orifice d'évacuation de la pompe à eau est colmaté. En cas de fuite, remplacer le joint dans la pompe ou l'en- semble pompe à eau. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 66: Contrôle Et Réglage Du Jeu Aux Culbuteurs Et Des Injecteurs

    Effectuer l'intervention lorsque le moteur est froid. Ne pas oublier de déposer l'outil de dégagement du volant moteur après le réglage. Note ! Effectuer l'intervention sans interruption, afin de ne sauter aucune étape. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...
  • Page 67 DOWN TDC UP TDC 72/432 252/612 144/504 324/684 216/576 36/396 288/648 108/468 DOWN TDC UP TDC 72/432 252/612 144/504 324/684 216/576 36/396 288/648 108/468 OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 68: Contrôle Et Réglage Du Jeu Aux Culbuteurs

    Si nécessaire, régler le jeu aux culbuteurs en Contre-écrou. desserrant le contre-écrou à l'extrémité du Culbuteur. culbuteur Pontet de soupape. réglant le jeu aux culbuteurs à l'aide de la Jauge d'épaisseur. vis de réglage serrant le contre-écrou. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...
  • Page 69 Autre Repérer le culbuteur au feutre et régler l'in- jecteur pompe conformément à la section suivante. Puis passer au cylindre suivant conformément au tableau. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 70: Contrôle Et Réglage Des Injecteurs Pompes

    à l'aide de la vis de réglage (3) serrant le contre-écrou. IMPORTANT ! Déposer l'outil de réglage une fois le réglage ter- miné. Repérer l'injecteur au feutre et continuer le réglage conformément au tableau. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...
  • Page 71 Le piston de l'outil de réglage se trouve au niveau ou en-dessous de la surface supérieure plate de de la surface supérieure plate de l'outil. L'injecteur l'outil. Régler l'injecteur pompe. pompe est correctement réglé. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 72: Exigences De Qualité Du Carburant

    Manuel gazole pour assurer la conformité à la législation de réparation. Cela peut être commandé auprès locale en vigueur. des concessionnaires Scania ou directement chez Scania. Teneur en soufre dans Note le diesel Gazole 0-2 000 ppm (<0,2 %)

  • Page 73: Biodiesel (Fame)

    Utilisation de biodiesel groupes électrogènes de secours marins. Le ga- zole DMA (ou marine gas oil, MGO) est un ga- Scania utilise le terme biodiesel en référence à un zole distillé destiné à l'utilisation marine gazole renouvelable fabriqué à partir de graisses générale.
  • Page 74 Se reporter également à la section Carburant de conservation. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 75: Préparation Du Moteur En Vue Du Remisage

    • 0 % de biodiesel. • Teneur en soufre max. 50 ppm. • Teneur en eau max. 200 ppm. • Le carburant doit contenir des additifs pour stopper la prolifération de micro-organismes. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 76: Préparations En Vue Du Remisage

    être remisé sans liquide de Poser la turbine de pompe à eau de mer si le refroidissement dans le circuit de refroidisse- moteur est équipé d'une pompe à eau de mer. ment. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...
  • Page 77 Reposer les couvre- culasses. Vidanger le carburant de conservation de la rampe d'alimentation. Raccorder et purger le circuit d'alimentation. Eliminer toute trace d'huile de conservation présente sur l'extérieur avec du white spirit. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 78: Caractéristiques Techniques

    Indice de basicité de l'huile (TBN) > 12 (ASTM D2896) Pression d'huile (bar/psi) Normale avec le moteur à la température de service, vitesse de fonction- 3-6/43,5-87 nement Minimum admissible au régime de ralenti 0,7/10,2 OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 79: Système D'admission

    Circuit d'alimentation Système d'injection PDE (injecteur pompe) Système de gestion moteur Filtre à carburant Filtre en papier de Scania Préfiltre avec séparateur d'eau Filtre en papier de Scania Circuit électrique Type 1 broche, 24 V, CC Démarreur, équipement standard 1 broche, 24 V, 6 kW Alternateur, équipement standard...

  • Page 80: Contenu En Matériaux

    Filtre à carburant et filtre à Restituer à une entreprise agréée spécialisée dans l'élimination des déchets. huile Peinture Aucune méthode de recyclage connue. Composants électroniques Restituer à une entreprise agréée spécialisée dans l'élimination des déchets. OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 81: Scania Assistance

    Scania Assistance Scania Assistance Où que vous vous trouviez, vous pouvez toujours obtenir l'aide de Scania Assistance, notre organi- sation de service après-vente, 24 heures sur 24, chaque jour de l'année. Toujours appeler le contact de votre pays. Pays Tél. : Pays Tél.

  • Page 82: Couples De Serrage Généraux Pour Les Assemblages Vissés

    Filetage métrique. Classe de résistance 8.8/8. Couples de serrage Filetage Lb-pi Vis à embase à tête hexago- nale et écrous hexagonaux à embase Filetage métrique. Classe de résistance 8.8/8. Couples de serrage Filetage Lb-pi 10,2 OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

  • Page 83: Colliers De Flexible

    Couples de serrage (mm) Lb-pi 7,5-9 Le couple de serrage d'un collier de flexible neuf non encore monté est d'1 Nm (0,7 lb-pi) maxi. A = Largeur Couples de serrage (mm) Lb-pi OPM 150 fr-FR © Scania CV AB 2018, Sweden...

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