Table des Matières
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Préparations en vue du remi-
sage
Environnement
Utiliser un récipient approprié. L'huile et le li-
quide de refroidissement usagés doivent être mis
au rebut conformément aux réglementations na-
tionales et internationales en vigueur.
Note !
Ne pas déposer les injecteurs.
1.
Retirer les bouchons et bandes adhésives des
raccordements de liquide de refroidissement,
de la prise d'air et du tuyau d'échappement.
2.
Vidanger l'huile.
3.
Remplacer le filtre à huile et le filtre à carbu-
rant.
4.
Nettoyer l'épurateur d'huile centrifuge.
5.
Remplir d'huile moteur jusqu'au repère mini-
mal sur la jauge d'huile.
6.
Vidanger et rincer le liquide de refroidisse-
ment usagé du circuit de refroidissement.
7.
Faire l'appoint du circuit avec du liquide de
refroidissement de conservation.
8.
Mélanger du carburant de conservation dans
un bidon. Détacher la conduite d'alimenta-
tion au niveau de la canalisation d'aspiration
de la pompe d'alimentation et raccorder un
flexible provenant du bidon.
9.
Détacher la conduite d'alimentation au ni-
veau du clapet de surpression et raccorder un
flexible de retour à un bidon séparé.
10.
Raccorder et purger le circuit d'alimentation.
11.
Mettre le moteur en marche et le faire tourner
à environ 1 100 tr/min pendant 20 minutes.
12.
Déposer les couvre-culasses et lubrifier gé-
néreusement les culbuteries avec les tiges et
les poussoirs, ainsi que le mécanisme des in-
jecteurs avec de l'huile de conservation. Re-
poser les couvre-culasses.
13.
Si le moteur ne doit pas être remisé avec du
circuit de refroidissement dans le système,
vidanger le liquide de refroidissement. Poser
des bouchons et des bandes adhésives sur les
raccordements de liquide de refroidissement
si le moteur doit être remisé sans liquide de
refroidissement dans le circuit de refroidisse-
ment.
OPM 150 fr-FR
14.
Déposer la turbine de pompe à eau de mer si
le moteur est équipé d'une pompe à eau de
mer.
15.
Remplacer l'élément filtrant dans le filtre à
air.
16.
Recouvrir la prise d'air et le tuyau d'échappe-
ment.
17.
Vaporiser l'extérieur de l'alternateur et du dé-
marreur avec une huile imperméable
anticorrosion : CRC 226, LPS1 ou équiva-
lent.
18.
Vaporiser les parties polies extérieures du
moteur, d'abord avec une huile de conserva-
tion pénétrante, par exemple Dinitrol 25B,
puis avec du Dinitrol 112 ou équivalent.
19.
Inscrire la date de préparation au remisage
clairement sur le moteur et indiquer que le
moteur ne doit être ni démarré ni lancé.
Batteries
Porter des gants et des lunettes de protection lors
de la charge et de la manipulation des batteries.
Les batteries contiennent un acide hautement
corrosif.
Déposer les batteries et leur donner une charge
d'entretien au poste de charge. Ne concerne pas
les batteries qualifiées sans maintenance par le
fabricant.
Ceci s'applique également en cas de remisage de
courte durée, même si le moteur n'a pas été pré-
paré en vue du remisage tel qu'indiqué ci-dessus.
Remisage
Après la préparation, le moteur doit être remisé à
l'intérieur dans un endroit sec à température am-
biante. Le moteur doit être emballé dans un em-
ballage en plastique VCI pour le protéger contre
la poussière, la saleté et l'humidité.
Lorsque le moteur doit être de nou-
veau utilisé
1.
Retirer les bouchons et bandes adhésives des
raccordements de liquide de refroidissement,
de la prise d'air et du tuyau d'échappement.
2.
Remplir le circuit de refroidissement de li-
quide de refroidissement.
3.
Poser la turbine de pompe à eau de mer si le
moteur est équipé d'une pompe à eau de mer.
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©
Scania CV AB 2018, Sweden
Préparation du moteur en vue du remisage
ATTENTION
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