Table des Matières
Publicité
Arrêt du moteur
IMPORTANT !
Il y a risque de post-bouillonnement et de dom-
mages au turbocompresseur si le moteur est arrê-
té sans être refroidi. Ne pas couper l'alimentation
avant que le moteur se soit arrêté.
Note !
La tension de batterie doit rester active pendant
quelques secondes après la coupure du + après
contact de façon à ce que les modules de com-
mande puissent enregistrer les valeurs et passer
en mode de veille.
10 arrêts non autorisés du moteur entraînent une
réduction du couple (70 % de la quantité de car-
burant). Remettre le moteur à zéro en l'éteignant
correctement une fois.
1.
Si le moteur a fonctionné avec une charge
élevée continuellement, le laisser tourner à
vide pendant quelques minutes.
2.
Couper le moteur.
OPM 150 fr-FR
Contrôles après utilisation
Bloquer le dispositif de démarrage lors des inter-
ventions sur le moteur. Le démarrage inopiné du
moteur crée un risque important de blessure.
Un moteur chaud présente toujours un risque de
brûlure. Les pièces et éléments particulièrement
chauds du moteur sont les collecteurs, les tur-
bocompresseurs, les carters d'huile, ainsi que le
liquide de refroidissement chaud et l'huile pré-
sente dans les tuyaux et les flexibles.
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement
après le premier démarrage. Faire l'appoint du li-
quide de refroidissement si nécessaire.
1.
Contrôler que l'alimentation a été coupée.
2.
Faire l'appoint dans le réservoir de carburant.
Veiller à ce que le bouchon et la zone autour
du trou de remplissage soient propres de ma-
nière à ne pas polluer le carburant.
3.
En cas de risque de gel, le circuit de refroi-
dissement doit contenir suffisamment de gly-
col. Voir la section
4.
Si la température est inférieure à 0 °C
(32 °F) : Préparer le prochain démarrage en
activant le chauffe-moteur (le cas échéant).
17
©
Scania CV AB 2018, Sweden
Démarrage et utilisation
ATTENTION
IMPORTANT !
Risque de
gel.
Publicité
Table des Matières
