Table des Matières
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Pression d'huile
Pression d'huile max. :
moteur chaud à des régimes supérieurs à 800 tr/min
Pression d'huile normale :
moteur chaud au régime de service
Pression d'huile min. :
moteur chaud à un régime de 800 tr/min
A un régime inférieur à 800 tr/min, la jauge peut indiquer une faible pression
d'huile sans que cela signifie la présence d'un défaut.
Une pression d'huile inférieure à 0,7 bar à des régimes supérieurs à
800 tr/min, peut endommager le moteur. Arrêter immédiatement le moteur.
Témoin de charge
Si le témoin s'allume pendant le service :
- Contrôler que la courroie d'entraînement d'alternateur est tendue. Se
reporter à la page 39
- Si le témoin de charge reste allumé, il peut s'agir d'un défaut de
l'alternateur ou du circuit électrique.
ARRET DU MOTEUR
1.
Si le moteur a fonctionné en permanence avec une charge élevée, le
laisser tourner sans charge pendant quelques minutes.
2.
Couper le moteur à l'aide de la commande d'arrêt. Les moteurs munis
d'un solénoïde d'arrêt sont coupés à l'aide du bouton d'arrêt. Maintenir le
bouton d'arrêt enfoncé jusqu'à l'arrêt complet du moteur.
3.
Moteurs munis de coupe-batterie : Couper l'alimentation à l'aide du
coupe-batterie. (Ne s'applique pas aux groupes électrogènes de secours).
4.
Mettre le commutateur de commande sur la position "0". (Ne s'applique
pas aux groupes électrogènes de secours).
Arrêt d'urgence
La tringlerie du solénoïde d'arrêt est munie d'un bouton portant l'inscription
"STOP". Tirer la tringlerie à la position d'arrêt à l'aide de ce bouton lorsqu'il
est impossible de couper le moteur à l'aide du solénoïde d'arrêt.
16
6 bar
3 - 6 bar
0,7 bar
© Scania Industrial & Marine Engines
Risque d'endommagement du
turbocompresseur et post-
bouillonnement si le moteur est
arrêté sans refroidissement.
Ne pas couper le contact avant
que le moteur soit arrêté.
2001-05:1
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