Arrêt Du Moteur; Contrôles Après Utilisation - Scania DI12 Manuel De L'utilisateur

Témoin de charge
Si le témoin s'allume pendant le service :
- Contrôler et régler les courroies d'entraînement de l'alternateur selon le
point d'entretien. Voir page 44.
- Si le témoin de charge reste allumé, il peut s'agir d'un défaut de
l'alternateur ou du circuit électrique.
Arrêt du moteur
1.
Si le moteur a fonctionné avec une charge élevée continuellement, le
laisser tourner à vide pendant quelques minutes.
2.
Couper le moteur avec le bouton d'arrêt ou la clé de contact (selon la
version). Maintenir le bouton d'arrêt enfoncé jusqu'à l'arrêt complet du
moteur.
3.
Placer le contacteur de commande en position "0".
4.
Moteurs munis d'un coupe-batterie : Mettre hors tension à l'aide du
coupe-batterie.
Note !
10 arrêts non autorisés du moteur entraînent une réduction du
couple (70% de la quantité de carburant). Pour réinitialiser le
moteur, couper une fois le moteur de la manière prescrite.
Contrôles après utilisation
- A l'aide du coupe-batterie, s'assurer que le courant est coupé et vérifier
que le contacteur de commande est en position "0".
- Remplir le réservoir de carburant. Veiller à ce que le bouchon et la zone
autour du trou de remplissage soient propres de manière à ne pas polluer
le carburant.
- En cas de risque de gel, le circuit de refroidissement doit contenir
suffisamment de glycol. Se reporter aux pages 22 et 33.
- En cas de températures inférieures à 0°C : préparer le prochain
démarrage en branchant le réchauffeur de moteur (le cas échéant).
© Scania CV 2009
!
Important !
Risque d'endommagement du
turbocompresseur et de post-
bouillonnement si le moteur est
arrêté sans refroidissement.
!
Important !
Ne pas couper le contact avant
que le moteur ne se soit arrêté.
!
ATTENTION !
Bloquer le dispositif de
démarrage lors des
interventions sur le moteur.
Le démarrage accidentel du
moteur crée un
RISQUE IMPORTANT DE
BLESSURES
CORPORELLES.
!
Important !
Le remplissage de liquide de
refroidissement doit être
effectué lorsque le moteur est
arrêté après le premier
démarrage.
!
ATTENTION !
Le système est sous pression.
Risque majeur de brûlures.
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