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Préparation du moteur en
vue du remisage
Si le moteur n'est pas utilisé pendant une période
prolongée, son circuit de refroidissement, le cir-
cuit d'alimentation et la chambre de combustion,
ainsi que l'extérieur du moteur, doivent être pro-
tégés contre la rouille.
Le moteur peut en général rester inutilisé sans
préparation particulièrement pendant une durée
de 6 mois maximum. Pour des périodes supé-
rieures à 6 mois, cependant, les mesures dans les
sections suivantes doivent être prises. Ces me-
sures offrent une protection pendant environ 3
ans, puis la procédure de réparation doit être ré-
pétée. Une alternative à la préparation du moteur
pour le remisage consiste à démarrer et à ré-
chauffer le moteur tous les 6 mois.
Préparation signifie que les mesures suivantes
sont prises :
• Le moteur est nettoyé soigneusement.
• Faire tourner le moteur pendant un certain
temps avec du carburant, de l'huile et du li-
quide de refroidissement de conservation.
• Sinon, préparer le moteur en vue du remisage
(remplacement de filtre, lubrification, etc.).
Produits de conservation
Huile de conservation
Utiliser une huile moteur standard conforme aux
exigences de la section
Qualité
OPM 150 fr-FR
d'huile.
75
©
Scania CV AB 2018, Sweden
Préparation du moteur en vue du remisage
Liquide de refroidissement de
conservation
Utiliser du liquide de refroidissement contenant
50 % par volume de glycol. Exemple : BASF
MPG Glysacorr P113 et Valvoline Zerex P113
FP.
ATTENTION
L'éthylène glycol peut s'avérer mortel en cas
d'ingestion et peut causer des irritations de la
peau et des lésions oculaires.
Carburant de conservation
Le carburant de conservation ne doit pas contenir
de biodiesel. Même de petites quantités de bio-
diesel de 5 à 10 % peuvent avoir des effets néga-
tifs sur le moteur lorsqu'il est stocké pendant une
période prolongée.
Le stockage prolongé du gazole, lorsque ce der-
nier se retrouve au contact de l'eau, peut entraî-
ner la prolifération de micro-organismes
(bactéries et champignons).
Afin de minimiser la prolifération de micro-or-
ganismes, le carburant de conservation doit
contenir les additifs suivants. Les additifs
doivent être sélectionnés et ajoutés par le four-
nisseur de carburant.
Le carburant de conservation doit être conforme
aux exigences suivantes :
• 0 % de biodiesel.
• Teneur en soufre max. 50 ppm.
• Teneur en eau max. 200 ppm.
• Le carburant doit contenir des additifs pour
stopper la prolifération de micro-organismes.
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