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Préparation du moteur en
vue du remisage
Si le moteur ne doit pas être utilisé pendant une
période prolongée, il convient de protéger contre
la rouille le circuit de refroidissement, le circuit
d'alimentation et les chambres de combustion,
ainsi que l'extérieur du moteur.
À la livraison, le moteur est protégé par du plas-
tique « VCI ». Si le sac en VCI est intact et s'il n'a
pas été déposé, le moteur peut être stocké pen-
dant 3 ans sans qu'aucune mesure corrective ne
soit requise. Au bout de 3 ans, le moteur doit être
de nouveau protégé et la batterie doit être rem-
placée.
L'intervalle avant une nouvelle protection est
alors de 24 mois et le sac est remplacé.
Le sac en VCI doit être inspecté au moins une
fois par an. Si le plastique est manquant ou cassé,
il doit être immédiatement remplacé par un neuf.
Une alternative à la préparation du moteur pour
le remisage consiste à démarrer et à réchauffer le
moteur tous les 6 mois.
La préparation consiste à prendre les mesures
suivantes :
• Nettoyer soigneusement le moteur.
• Faire tourner le moteur pendant une période
déterminée avec du carburant, de l'huile et du
liquide de refroidissement de conservation.
• Effectuer les autres préparations du moteur
en vue du remisage (remplacement des filtres,
lubrification, etc.).
Produits de conservation
Huile de conservation
Utiliser une huile moteur normale conforme aux
exigences de la section Qualité d'huile.
OPM 360 fr-FR
Liquide de refroidissement de
conservation
Utiliser un liquide de refroidissement contenant
50 % par volume de glycol. Exemple : BASF
MPG Glysacorr P113 et Valvoline Zerex P113
FP.
L'éthylène glycol peut s'avérer mortel en cas
d'ingestion et peut causer des irritations de la
peau et des lésions oculaires.
Carburant de conservation
Le carburant de conservation ne doit pas contenir
de biodiesel. Même de petites quantités de 5 à
10 % de biodiesel peuvent avoir un effet négatif
sur un moteur stocké pendant une période pro-
longée.
Le stockage prolongé du gazole, lorsque ce der-
nier se retrouve au contact de l'eau, peut entraî-
ner la prolifération de micro-organismes
(bactéries et champignons).
Afin de limiter au maximum la prolifération de
micro-organismes, le carburant de conservation
doit contenir les additifs suivants. Les additifs
doivent être sélectionnés et ajoutés par le four-
nisseur de carburant.
Le carburant de conservation doit être conforme
aux exigences suivantes :
• 0 % de biodiesel
• Teneur en soufre max. de 50 ppm.
• Teneur en eau max.de 200 ppm.
• Le carburant doit contenir des additifs qui
stoppent la prolifération des micro-orga-
nismes.
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Scania CV AB 2022, Sweden
Préparation du moteur en vue du remisage
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