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Température du liquide de refroidis-
sement
IMPORTANT !
Une température excessive du liquide de refroi-
dissement peut endommager le moteur.
La température normale du liquide de refroidis-
sement pendant le fonctionnement est d'environ
94 °C (200 °F).
Les niveaux d'alarme sont définis dans le module
de commande du moteur. Le réglage par défaut
des valeurs limites inférieure et supérieure de
haute température du liquide de refroidissement
est de 95 °C (203 °F) et 105 °C (221 °F) respec-
tivement.
L'alarme de haute température du liquide de re-
froidissement a les fonctions suivantes :
• Alarme seulement.
• Alarme et réduction du couple à la valeur li-
mite la plus basse.
• Alarme à la valeur limite la plus basse et arrêt
du moteur à la valeur limite la plus élevée.
• Alarme, réduction du couple à la valeur limite
la plus basse et arrêt du moteur à la valeur li-
mite la plus élevée.
• Alarme à la valeur limite la plus basse et arrêt
du moteur à la valeur limite la plus élevée,
avec la possibilité de commande prioritaire
d'arrêt du moteur.
• Alarme, réduction du couple à la valeur limite
la plus basse et arrêt du moteur à la valeur li-
mite la plus élevée, avec la possibilité de
commande prioritaire d'arrêt du moteur.
Lors de longues périodes d'utilisation à charge
très réduite, le moteur peut avoir du mal à main-
tenir la température du liquide de refroidisse-
ment. Lorsque la charge augmente, la
température du liquide de refroidissement aug-
mente et atteint la valeur normale.
OPM 360 fr-FR
Pression d'huile
La pression d'huile normale pendant le fonction-
nement est de 3-6 bar (43,5-87 psi). La pression
d'huile minimale autorisée au ralenti est de
0,7 bar (10,2 psi).
Le système de gestion moteur génère une alarme
aux niveaux suivants :
• À un régime moteur inférieur à 1 000 tr/min
et à une pression d'huile inférieure à 0,7 bar
(10,2 psi).
• À un régime moteur supérieur à 1 000 tr/min
et à une pression d'huile inférieure à 2,5 bars
(36,3 psi) pendant plus de 3 secondes.
L'alarme de pression d'huile incorrecte a les
fonctions suivantes :
• Alarme seulement.
• Alarme et réduction du couple de 30 %.
• Alarme et arrêt du moteur.
• Alarme et commande prioritaire d'arrêt du
moteur.
Note !
Une pression d'huile élevée (supérieure à 6 bar/
87 psi) est normale si le moteur est froid lors de
son démarrage.
Témoin de charge
Si le témoin s'allume pendant le service : Contrô-
ler et régler la courroie de transmission de l'alter-
nateur conformément aux instructions de la
section Contrôle de la courroie de transmission.
Si le témoin de charge reste allumé, il peut s'agir
d'un défaut de l'alternateur ou du circuit élec-
trique.
Transmission par courroie
Lorsque la transmission par courroie est neuve,
elle peut émettre un bruit de grincement pendant
le fonctionnement. Ce bruit est normal et dispa-
raît après 50 à 100 heures de fonctionnement. Il
n'influence pas la durée de vie de la transmission
par courroie.
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