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Fonctionnement en mode de
conduite d'urgence
Si un défaut est présent au niveau de l'ouverture
du papillon ou si la communication CAN est in-
terrompue, l'option de fonctionnement d'urgence
suivante est fournie :
Défaut dans le circuit CAN ou défaut d'ouverture
du papillon sur un moteur tous régimes (signal et
contact de ralenti) :
• La valeur d'ouverture du papillon est de 0 %
et le moteur tourne au régime normal de ra-
lenti.
• La valeur d'ouverture du papillon est de 0 %
et le moteur tourne au ralenti amplifié défini
(750 tr/min) si la fonction est activée.
Défaut dans le réseau CAN :
• Le moteur est coupé si la fonction d'arrêt est
activée.
Conduite à haute altitude
En cas de conduite à haute altitude, la puissance
du moteur diminue automatiquement en raison
de la moindre teneur en oxygène de l'air. Il n'est
alors pas possible de faire fonctionner le moteur
au maximum de sa puissance.
• Les moteurs ICFN et PRP peuvent être utili-
sés jusqu'à une altitude de 2 000 mètres.
• Les moteurs IFN, Patrol Craft Long et Patrol
Craft Short ne doivent pas être utilisés à une
altitude supérieure à 1 000 mètres.
• Contacter Scania si les conditions d'exploita-
tion diffèrent de ces exigences.
OPM 250 fr-FR
Température du liquide de refroidis-
sement
Une température excessive du liquide de refroi-
dissement peut endommager le moteur.
La température normale du liquide de refroidis-
sement en cours de fonctionnement est de 90 à
95 °C/194 à 203 °F pour les moteurs équipés
d'un échangeur de chaleur, et de 83 à 88 °C/181
à 190 °F pour les moteurs équipés d'un dispositif
de refroidissement par la quille.
Les niveaux d'alarme sont définis dans le module
de commande du moteur. Le réglage par défaut
des valeurs limites inférieure et supérieure de
haute température du liquide de refroidissement
est de 95 °C (203 °F) et 105 °C (221 °F) respec-
tivement.
L'alarme de haute température du liquide de re-
froidissement a les fonctions suivantes :
• Alarme seulement.
• Alarme et réduction du couple à la valeur li-
mite la plus basse.
• Alarme à la valeur limite la plus basse et arrêt
du moteur à la valeur limite la plus élevée.
• Alarme, réduction du couple à la valeur limite
la plus basse et arrêt du moteur à la valeur li-
mite la plus élevée.
• Alarme à la valeur limite la plus basse et arrêt
du moteur à la valeur limite la plus élevée,
avec la possibilité de commande prioritaire
d'arrêt du moteur.
• Alarme, réduction du couple à la valeur limite
la plus basse et arrêt du moteur à la valeur li-
mite la plus élevée, avec la possibilité de
commande prioritaire d'arrêt du moteur.
Lors de longues périodes d'utilisation à charge
très réduite, le moteur peut avoir du mal à main-
tenir la température du liquide de refroidisse-
ment. Lorsque la charge augmente, la
température du liquide de refroidissement aug-
mente et atteint la valeur normale.
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Scania CV AB 2022, Sweden
Démarrage et utilisation
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