Table des Matières
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Teneur en soufre autorisée dans le die-
sel
Type de moteur
Moteurs sans système SCR
relié
Moteurs avec système SCR
raccordé
Gazole d'une teneur en soufre supé-
rieure à 500 ppm pour les moteurs équi-
pés de systèmes SCR
L'utilisation sur le court terme de gazole d'une te-
neur en soufre supérieure à la limite autorisée
n'entraîne pas de dommages permanents sur le
convertisseur catalytique SCR. Le convertisseur
catalytique SCR peut toutefois nécessiter l'utili-
sation d'un gazole à faible teneur en soufre pen-
dant une certaine période après cela afin de
retrouver toute son efficacité.
En cas d'utilisation d'un gazole avec une teneur
en soufre excessive pendant une période prolon-
gée, le convertisseur catalytique SCR risque de
ne pas fonctionner correctement.
Choix du gazole en fonction de la
température
IMPORTANT !
Il est interdit de mélanger du kérosène ou des pa-
raffines avec du gazole. Ceci pourrait endomma-
ger les injecteurs.
Il est interdit de mélanger de l'essence avec du
gazole. A long terme, l'essence peut entraîner
une usure des injecteurs et du moteur.
OPM 250 fr-FR
Teneur en soufre max.
4 000 ppm (0,4 %)
500 ppm (0,05 %)
89
©
Scania CV AB 2022, Sweden
Exigences de qualité du carburant
Remarque
Si la teneur en soufre dépasse 2 000 ppm, les inter-
valles de vidange d'huile doivent être réduits de
moitié. Une teneur en soufre supérieure à
4 000 ppm n'est pas autorisée car cela endommage-
rait le moteur.
Scania recommande vivement d'utiliser un carbu-
rant présentant une teneur en soufre maximale de
50 ppm si le moteur fonctionne avec un système
SCR raccordé pendant de longues périodes.
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