Table des Matières
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Préparations en vue du remi-
sage
Environnement
Utiliser un récipient approprié. L'huile et le li-
quide de refroidissement usagés doivent être mis
au rebut conformément aux réglementations na-
tionales et internationales en vigueur.
Note !
Ne pas déposer les injecteurs.
1.
Retirer les bouchons et le ruban adhésif des
raccordements de liquide de refroidissement,
de la prise d'air et du tuyau d'échappement.
2.
Vidanger l'huile.
3.
Remplacer le filtre à huile et le filtre à carbu-
rant.
4.
Nettoyer l'épurateur d'huile centrifuge.
5.
Remplir d'huile moteur jusqu'au repère de ni-
veau minimum sur la jauge d'huile.
6.
Vidanger et rincer le liquide de refroidisse-
ment usagé du circuit de refroidissement.
7.
Faire l'appoint du circuit avec du liquide de
refroidissement de conservation.
8.
Mélanger du carburant de conservation dans
un bidon. Desserrer la conduite d'alimenta-
tion au niveau du tube d'aspiration de la
pompe d'alimentation et raccorder un
flexible provenant du bidon.
OPM 260 fr-FR
9.
Détacher la conduite d'alimentation au ni-
veau du clapet de surpression et raccorder un
flexible de retour à un autre bidon.
10.
Raccorder et purger le circuit d'alimentation.
11.
Mettre le moteur en marche et le faire tourner
à environ 1 100 tr/min pendant 20 minutes.
12.
Déposer les couvre-culasses et lubrifier gé-
néreusement les culbuteries avec les tiges et
les poussoirs, ainsi que le mécanisme des in-
jecteurs avec de l'huile de conservation Re-
poser les couvre-culasses.
13.
Si le moteur ne doit pas être remisé avec du
circuit de refroidissement dans le système,
vidanger le liquide de refroidissement. Poser
des bouchons et du ruban adhésif sur les rac-
cordements de liquide de refroidissement si
le moteur doit être remisé sans liquide de re-
froidissement dans le circuit de refroidisse-
ment.
14.
Déposer la turbine de la pompe d'eau de mer
si le moteur est équipé d'une pompe d'eau de
mer.
15.
Remplacer ou nettoyer l'élément filtrant du
filtre à air.
16.
Recouvrir la prise d'air et le tuyau d'échappe-
ment.
17.
Pulvériser une huile anticorrosion hydrofuge
sur l'extérieur de l'alternateur et du
démarreur : CRC 226, LPS1 ou équivalent.
18.
Vaporiser les parties polies extérieures du
moteur, d'abord avec une huile de conserva-
tion pénétrante, par exemple Dinitrol 25B,
puis avec du Dinitrol 112 ou équivalent.
19.
Inscrire clairement la date de préparation au
remisage sur le moteur et indiquer que le mo-
teur ne doit être ni entraîné au démarreur ni
démarré.
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©
Scania CV AB 2022, Sweden
Préparation du moteur en vue du remisage
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