Scania XPI DC16 Manuel De L'utilisateur page 120

Teneur en soufre autorisée dans le die-
sel
Type de moteur
Moteurs sans systèmes EGR et
SCR
Moteurs avec système SCR uni-
quement
Moteurs avec systèmes EGR et
SCR
Gazole d'une teneur en soufre supé-
rieure à 500 ppm pour les moteurs équi-
pés d'un système SCR
L'utilisation sur le court terme de gazole à teneur
en soufre supérieure à la limite autorisée n'en-
traîne pas de dommages permanents sur le
convertisseur catalytique SCR. Le convertisseur
catalytique SCR peut toutefois nécessiter l'utili-
sation d'un gazole à faible teneur en soufre pen-
dant une certaine période après cela afin de
retrouver toute son efficacité.
En cas d'utilisation prolongée d'un gazole à te-
neur en soufre trop élevée, le convertisseur cata-
lytique SCR risque de ne pas fonctionner
correctement, ce qui entraînera une réduction du
couple du moteur.
OPM 300 fr-FR
Teneur en soufre max.
4 000 ppm (0,4 %)
500 ppm (0,05 %)
350 ppm (0,035 %)
120
©
Scania CV AB 2022, Sweden
Exigences de qualité du carburant
Note
Si la teneur en soufre dépasse
2 000 ppm, les intervalles de vi-
dange d'huile doivent être réduits
de moitié. Une teneur en soufre su-
périeure à 4 000 ppm n'est pas au-
torisée car cela endommagerait le
moteur.
Une teneur en soufre supérieure à
10 ppm pour l'Europe ou à 15 ppm
pour les États-Unis peut unique-
ment être utilisée lorsque s'ap-
plique la législation en matière
d'émissions Phase III A (UE)/
Tier 3 (États-Unis) ou moins res-
trictive.
Une teneur en soufre supérieure à
10 ppm pour l'Europe ou à 15 ppm
pour les États-Unis peut unique-
ment être utilisée lorsque s'ap-
plique la législation en matière
d'émissions Phase III A (UE)/
Tier 3 (États-Unis) ou moins res-
trictive.