Volvo Penta 280 Manuel D'atelier page 59

20. Enlever le boîtier de double roulement lorsque le
jeu en flanc de denture exact est obtenu.
Pour avoir une idée plus exacte de l'empreinte de con-
tact, passer une mince couche de couleur de marqua-
ge sur les dents des pignons. Monter de nouveau le
boîtier de double roulement.
N.B. Le couvercle est encore installé avec un nombre
excessif de cales!
21. Faire tourner les pignons dans le sens de rotation
normal (sens d'horloge) tout en freinant fortement le
pignon en faisant passer un morceau de bois contre
les cônes de pignon. La couleur de marquage sera re-
poussée du point de contact sur la surface de la dent
et une empreinte sera obtenue comme le montre l'il-
lustration.
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Conseils pratiques de réparation
22. Désassembler les pignons et comparer l'empreinte
de contact avec celle de la figure «A». Cette figure
montre l'empreinte exacte pour le côté entraînement
du pignon avant et du pignon arrière. Le côté entraîne-
ment est le côté concave du pignon. L'empreinte doit
être pratiquement ovale et située à mi-hauteur de la
dent. Elle doit être déplacée vers le petit côté de la
dent (vers le cône de pignon) mais ne pas arriver à
l'extrémité de la dent.
23. Si l'empreinte de contact ressemble à celle de la
figure «B», l'épaisseur de cales sous le pignon d'en-
traînement (boîtier de double roulement) doit être ré-
duite. Le pignon d'entraînement se déplace alors vers
les pignons récepteurs. Les pignons récepteurs doi-
vent être calés avec une épaisseur de cale identique
pour avoir un jeu en flanc de denture exact.
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