Volvo Penta 280 Manuel D'atelier page 118

Conseils pratiques de réparation
43. Amener le comparateur sur l'autre écrou. Mesurer
le jeu en flanc de denture du pignon arrière en procé-
dant comme pour le pignon avant. Le jeu relevé sur
l'oreille doit être de 0,15–0,27 mm (0,006–0,010"), ce
qui correspond à 0.20–0.35 mm (0.008–0.014") au pi-
gnon.
44. Si le jeu en flanc de denture doit être augmen-
té sans modifier l'empreinte de contact, les cales de-
vront être enlevées des pignons (1), des deux côtés
et des cales devront être mises sous l'arbre vertical
inférieur (2) afin de compenser le jeu.
Mettre des cales au roulement (3) qui correspondent à
l'épaisseur enlevée aux pignons (1). La contrainte ini-
tiale restera inchangée.
Si le jeu en flanc de denture doit être diminué, en-
lever des cales en (3) et mettre une épaisseur de cale
similaire aux pignons (1). Compenser en réduisant le
calage sous l'arbre vertical, à la position (2).
Anciens modèles: Si le nouveau type de cale est uti-
lisé, les cales devront être placées sous le roulement
en (3). Si un ancien type de cale est utilisé, les cales
seront placées sous la bague de roulement, à la posi-
tion (4).
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45. Tourner l'arbre vertical dans les deux sens. Utili-
ser la douille cannelée 884830 tout en freinant.
Empreinte de contact
46. Enlever l'outil spécial et le boîtier de roulement de
l'arbre d'hélice. Vérifier l'empreinte de contact sur le
pignon. Vérifier également le pignon avant à l'intérieur
du carter d'engrenage. L'empreinte de contact doit
être déplacée vers la grosse extrémité avec un léger
décalage vers la racine de la dent («A»).