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Auto-diagnostic
Codes
d'entre-
Pièces
tien
Capteur
31
d'inclinaison
de véhicule
Capteur de
32
position de
sous-papillon
Capteur
d'oxygène Nº
33
1 (Modèles
européens)
Bobine
51
d'allumage
N° 1*
Bobine
52
d'allumage
N° 2*
Actionneur
62
de papillon
secondaire
Soupape de
commutation
64
d'injection d'air
secondaire
Capteur
d'oxygène Nº
67
1 (Modèles
européens)
Plage utilisable de
signaux de sortie
ou critères
Tension de sortie de
capteur d'inclinaison de
véhicule (signal)
Vd = 0,65 V – 4,45 V
Tension de sortie du
capteur de position de
papillon secondaire
0,15 – 4,85 V
Le capteur d'oxygène
fonctionne et le capteur
doit envoyer des
signaux (tension
de sortie) de façon
continuelle à l'UCE.
L'enroulement primaire
de la bobine tige
doit continuellement
envoyer des signaux
(tension de sortie) à
l'UCE.
L'enroulement primaire
de la bobine tige
doit continuellement
envoyer des signaux
(tension de sortie) à
l'UCE.
L'actionneur active
l'ouverture et la
fermeture du papillon
secondaire grâce au
signal d'impulsion de
l'UCE.
Le solénoïde de
la soupape de
commutation d'injection
d'air secondaire ouvre
et ferme la soupape de
commutation d'injection
d'air secondaire selon
le signal reçu de l'UCE.
Le radiateur du capteur
d'oxygène fait monter la
température du capteur
afin que celui-ci puisse
s'activer plus vite. 12V
- 36 W, 1,5 A
CIRCUIT D'ALIMENTATION (EFI) 3-49
Mesures de sauvegarde de l'UCE
Si le système de capteur d'inclinaison de
véhicule est défaillant (la tension de sortie
Vd est au-delà de la plage utilisable, câblage
en circuit ouvert), l'UCE coupe la pompe à
carburant, les injecteurs de carburant et le
système d'allumage.
Si le capteur de position de sous-papillon
est défaillant (le signal est hors de la
plage utilisable, câblage en court-circuit
ou ouvert), l'actionneur bloque la soupape
de sous-papillon en position complètement
ouverte.
Si le capteur d'oxygène n'est pas activé,
l'UCE arrête le mode de réaction du capteur
d'oxygène.
Si l'enroulement primaire d'allumage N° 1
est défaillant (signal absent, câblage en
court-circuit ou ouvert), l'UCE coupe l'injecteur
N° 1 pour arrêter l'arrivée de carburant vers
le cylindre N° 1, bien que le moteur continue
à tourner.
Si l'enroulement primaire d'allumage N° 2
est défaillant (signal absent, câblage en
court-circuit ou ouvert), l'UCE coupe l'injecteur
N° 2 pour arrêter l'arrivée de carburant vers
le cylindre N° 2, bien que le moteur continue
à tourner.
Si l'actionneur de soupape de sous-papillon
est défaillant (le signal est hors de la plage
utilisable, câblage en court-circuit ou ouvert),
l'UCE coupe le courant vers l'actionneur.
(Modèles européens)
Quand le solénoïde de commutation d'injection
d'air secondaire ne fonctionne pas, l'UCE
annule le mode de réaction du capteur
d'oxygène.
(Modèles autres que les modèles européens)
L'UCE n'enregistre pas.
Si le radiateur du capteur d'oxygène est
défectueux, (circuit ouvert ou court-circuit),
l'UCE arrête l'alimentation électrique allant
vers le radiateur.
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