Kawasaki VULCAN900 CLASSIC 2006 Manuel D'atelier page 115

Recherche des pannes dans le circuit d'alimentation
○
Lors de l'inspection de la présence de court-circuit au ni-
veau d'un faisceau [A], ouvrez une extrémité [B] et contrô-
lez la continuité entre l'autre extrémité [C] et la masse [D].
S'il y a continuité, le faisceau présente un court-circuit à
la masse, et il doit être réparé ou remplacé.
•
Affinez l'identification des emplacements suspects en ré-
pétant les tests de continuité à partir de connecteurs de
l'UCE.
Si aucun élément anormal n'est détecté au niveau du câ-
blage ou des connecteurs, les pièces du circuit d'alimen-
tation sont les prochaines sur la liste des suspects pro-
bables. Contrôlez chaque pièce, en commençant par les
tensions d'entrée et de sortie. Toutefois, il n'y a aucun
moyen de contrôler l'UCE elle-même.
Si un élément anormal est détecté, remplacez la pièce du
système DFI incriminée.
Si aucune anomalie n'est détectée au niveau du câblage,
des connecteurs et des pièces du système DFI, rempla-
cez l'UCE.
○
Codes de couleur des câbles :
BK : Noir
BL : Bleu
BR : Marron
CH : Chocolat
DG : Vert foncé
○
Il existe deux façons de contrôler le système EFI. L'une
est la méthode de contrôle de tension, l'autre est la mé-
thode de contrôle de résistance.
(Méthode de contrôle de tension)
○
Cette méthode s'effectue en mesurant d'abord la tension
d'entrée [B] vers le capteur [A], puis la tension de sortie
[C] du capteur.
○
Cette méthode permet parfois de détecter une panne au
niveau de l'UCE.
•
Pour plus d'informations, reportez-vous à chaque section
d'inspection de capteur du présent chapitre.
•
Utilisez une batterie complètement chargée, ainsi qu'un
compteur digital [D] capable de fournir des valeurs de ten-
sion ou de résistance à deux décimales.
G : Vert P : Rose
GY : Gris PU : Pourpre
R : Rouge
LB : Bleu clair
W : Blanc
LG : Vert clair
O : Orange Y : Jaune
CIRCUIT D'ALIMENTATION (EFI) 3-27