Kawasaki VULCAN900 CLASSIC 2006 Manuel D'atelier page 114

3-26 CIRCUIT D'ALIMENTATION (EFI)
Recherche des pannes dans le circuit d'alimentation
•
Certains problèmes peuvent porter sur un ou, parfois,
tous les composants. Ne remplacez jamais une pièce dé-
fectueuse sans avoir déterminé la CAUSE de la panne.
Si le problème a pour origine un ou plusieurs autres
éléments, ces derniers doivent également être réparés
ou remplacés, la nouvelle pièce venant d'être remplacée
étant amenée à connaître d'autres problèmes si cela
n'est pas fait.
•
Mesurez la résistance de l'enroulement de bobine
lorsque la pièce du système EFI est froide (température
ambiante).
•
Assurez-vous que tous les connecteurs du circuit sont
propres et bien fixés, et examinez les câbles afin d'iden-
tifier toute trace de brûlure, effilochement, etc. La pré-
sence de câbles détériorés et de mauvaises connexions
peut provoquer la réapparition de pannes et un fonction-
nement instable du système DFI.
Si un câble est en mauvais état, remplacez-le.
•
Retirez chaque connecteur [A], et vérifiez qu'il ne pré-
sente pas de traces de corrosion, de saleté ni de dom-
mages.
Si un connecteur est corrodé ou sale, nettoyez-le soi-
gneusement. S'il est endommagé, remplacez-le. Rac-
cordez solidement les connecteurs.
•
Vérifiez la continuité du câblage.
○
Utilisez le schéma de câblage pour identifier les extrémi-
tés du câble susceptible d'être la source de la panne.
○
Branchez le testeur manuel entre les extrémités des
câbles.
○
Réglez le testeur sur la plage × 1 Ω et lisez la valeur
mesurée.
Si la valeur affichée n'est pas 0 Ω, le câble est défec-
tueux. Remplacez le câble, le faisceau principal, ou le
sous-faisceau.
○
Si les extrémités du faisceau [A] sont fort éloignées,
connectez une extrémité [C] à la masse [B] à l'aide d'un
câble de raccordement [D], et contrôlez la continuité
entre l'extrémité [E] et la masse [F]. Cela permet de
contrôler la continuité d'un faisceau long. Si le faisceau
est en circuit ouvert, réparez ou remplacez le faisceau.