Kawasaki KX250F 2009 Manuel D'atelier page 376

16-18 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Système d'allumage
•
Mettre la boîte de vitesse au point mort.
•
Démarrer le moteur en appuyant sur la pédale de kick à
plusieurs reprises pour mesurer la tension de crête.
•
Renouveler la mesure 5 fois.
Tension de crête primaire de bobine tige
Standard : 160 V min.
Si la tension est inférieure à la valeur spécifiée, voir le
tableau de Détection des pannes.
Contrôle de la tension de crête du capteur de position
de vilebrequin
•
Pour contrôler la tension de crête, procédez comme suit.
○
Débranchez du faisceau principal le connecteur du
connecteur de fils du magnéto.
○
Mesurez la tension en veillant à ce que chaque fil soit
correctement connecté. Dans le cas contraire, il est
impossible d'obtenir une valeur correcte.
○
Maintenez la pression de compression appropriée pour
le cylindre (veillez à mesurer la tension alors que la bou-
gie est montée sur la culasse).
○
Réglez le testeur manuel sur la plage 10 V CC.
○
Connecter l'adaptateur de tension de crête [A] au testeur
et aux bornes du connecteur de fils de magnéto [B].
Outils spéciaux -
Testeur manuel : 57001-1394
Adaptateur pour tension de crête : 57001-1415
Type : KEK-54-9-B
Connexions :
Câble de
capteur de
position de
vilebrequin
←
Vert [C]
←
Rouge [D]
○
Faites démarrer le moteur en appuyant sur la pédale à
plusieurs reprises pour mesurer la tension de crête du
capteur de position de vilebrequin.
Tension de crête de capteur de position de vilebrequin
Standard :
Si la tension est inférieure à la valeur spécifiée, contrôlez
le capteur de position de vilebrequin.
NOTE
Adaptateur pour
tension de crête
→
Rouge
→
Noir
1,4 V min.
Testeur
manuel
(+)
(–)