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Vilebrequin
Inspection de l'excentrage du vilebrequin
•
Posez le vilebrequin sur un dispositif d'alignement du vo-
lant moteur ou sur des cales en V et placez un compara-
teur à cadran comme indiqué. Tournez ensuite lentement
le vilebrequin. La différence maximale entre les mesures
correspond à l'excentrage du vilebrequin.
8 mm [A]
Excentrage du vilebrequin
TIR 0,03 mm ou moins
Standard :
Limite tolérée : TIR 0,08 mm
Si l'excentrage au niveau de l'un des points est supérieur
à la limite tolérée, remplacez le vilebrequin ou alignez-le
de sorte que le excentrage retombe dans la limite tolérée.
•
Corrigez d'abord le mauvais alignement horizontal en ta-
pant sur la partie saillante du bras de vilebrequin [A] avec
une massette en plastique, en plomb mou ou à tête de
laiton, comme illustré.
•
Revérifiez l'excentrage avec un comparateur à cadran
et répétez l'opération jusqu'à ce que l'excentrage tombe
dans la limite tolérée.
•
Corrigez ensuite le mauvais alignement vertical en insé-
rant une cale [A] entre les bras du vilebrequin ou pres-
sez-les dans un étau suivant la nature du mauvais ali-
gnement.
PRECAUTION
Ne frappez pas le bras de vilebrequin avec une mas-
sette en [B].
Si vous ne parvenez pas à corriger le mauvais alignement
du volant moteur à l'aide de la méthode ci-dessus, rem-
placez le maneton ou le vilebrequin lui-même.
Inspection du grippage de la tête de bielle
En cas de grippage important avec des volants moteurs
endommagés, vous devez remplacer le vilebrequin.
Si le dommage est moins important, démontez le vilebre-
quin et remplacez le maneton, le roulement à aiguilles et
la bielle.
VILEBREQUIN/TRANSMISSION 9-17
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