Lombardini LDA 75 Manuel D'atelier page 75

�LOMBARDINI
- Ruotare iJ volano
zione facendo percorrere al pistone la
corsa di compressione. Il combusti bile
proveniente dal
nella pompa attraverso
a 1 imentazione del cilindretto e sgor­
gher3 all'esterno dal tubicino dell 'at­
trezzo o dal raccordo di mandata.
- Proseguendo nella rotazione il piston­
cino coprirà il foro di alimentazione
interrompendo il
bile che cesserà di sgorgare all'ester­
no. Questo è l'inizio della pompata del
combustibile contenuto nel cilindretto.
L'alzata del pistoncino dal suo punto
morto inferiore al punto inizio pompata
Òf>VP PS ,Pre
91-96-97-100-820-Ll0-Ll4), (a, precorsa
fig. 7 6), 2,4 + 2,6 mm. (LDA 80-450-451
510-L6-L8) misurabile sul comparatore.
In posizione d'inizio pompata controllare
i riferimenti òell'anticipo iniezione sul
volano e convogliatore.
Il punto 3 sul volano coincide con il
punto 1 sul convogliatore in posizione
di anticipo iniezione.Il punto 3 coincide
col punto 2 al P.M.S. (Fi g. 77 ) .
Se l'inizio pompata è r.1.LdI'lldLu, togliere
alcuni spessori tra pompa e basamento.
Se è anticipato, aggiungere spessori.
In mancanza dei riferimenti determinare
il P.M.S. segnarlo su volano
e
gliatore. Indi controllare l'inizio pom­
pata secondo la tabella.
Anticipo iniezione rispetto al P.M.S.:
mm -;u
M<>1 ,,r·(·
n,11 vog
7',
!.DA 70+?2
Ll)A BO-tl',U
',8f b2
11'> I <i I IJ
LDAL
80-L6
J.ll/\L '_1JO-LH
'l6-97
L!JA
I 11 l-tl,
I, I O-LI 11
Se l'anticipo è corretto, ma non la pre­
corsa o viceversa, montare un perno bi­
lanciere iniezione eccentrico.
41
sensu 01
nel
serbatoio penetrerà
il foro
flusso del combusti­
' o
? ? '? mm.
·r
convo­
e
Cré!di
l i a
3 ° .4':>'-;.-,):,". li)
2
20 ° .30•+21 ° .?o
?? +23"
0
4 '>
25". l ',' +?(:
0
•
uta­ Bar flywheel
1
that piston
pression stroke. Fuel coming from tank
will enter injection pump through cy­
di
linder orifice opening and will gush
out from tool tube or from delivery
union.
- By continuing flywheel rotation, plun­
ger will cover feeding orifice cutting
fuel flow which will stop gushing out.
This is the pumping stroke start of
fuel contained in cylinder.
Plunger rise from BDC to pumping stroke
start point must be 2.0/2.2 mm
91-96-9 7 -100-820-Ll0-Ll4)
stroke in Fig. 76),
( LDA
80-450-451-510-L6-L8)
gauge.
On pumping stroke start posi tion, check
injection timing marks on flywheel
shroud. Reference mark 3 on flywheel must
be aligned
shroud in injection timing position.
4eference mark 3 must be aligned wi th
reference mark 2 at TDC (Fig. 77).
If pumping stroke is
some shims between pump
If fast, add shims.
If timing ,narks are missing,
TDC and �ark it on flywheel and shroud.
Then, determine
according to table.
Injection timing as compared to TDC:
F.:ngine
' I '>
I LDA
110-ll',0
LDA
4') I -'>10
80-LG
LDAL
510-LS
LDAL
'Jb -9' /
LIJA
ll)0-8<:'ù
Ll0-L14
1; t iming is correct but pre-stroke is
not, or viceversa, install an eccentric
pin on injection pump rocker arm.
in rotation direction so
will travel up its com-
(A,
2,4 + 2,6 mm (LDA
measured
with reference mark
retarded,
and crankcase.
pumping stroke
mm
Grade
On
shroud
70+72 29 ° .o -;.29.5
23 ° .45'+25
'>8-;.6?
">0+52. ') 20 ° .30'+21".20
54-;.56.5 22 ° +23
68+ /2 2'> 0 .15' .;.26
(LDA
pre­
on
and
1 on
remove
determine
start
°
° .30
°
° .45