Flywheel; Camshaft - Lombardini LDA 75 Manuel D'atelier

�LOMBARDINI
'-'e bronzine di banco per LCA ' 7 5-80-450-
451-510-L6-L8 hanno
-1,00 mni. e, dopo montaggio forzato nei
supporti, vanno barenate secondo le mi­
norazioni del perno.
Le bronzine di banco per LDA 91-96-97-
100-820-Ll0-L14 hanno minorazioni -O, 5 e
-1,00 mm., e non necessitano barenatura.
Le bronzine dei basamenti provvisti
predisposti per filtro olio esterno dif­
feriscono da quelle dei basamenti normali
per una diversa
arrivo olio.
Ripassare le rigature in corrispondenza
degli anelli tenuta olio con tela smeri­
glio a grana finissima per produrre spi­
rali di senso contrario alla rotazione e
sostituire gli anelli.
Gli anelli tenuta olio per motori con
rotazione sinistra sono diversi da quelli
dei motori con rotazione normale.
Per le sostituzioni, consultare il cata­
logo ricambi.
Se si retti fica il perno lato volano,
ccntrollare al Magna Flux eventuali in­
crinature superficiali.
raccordi sui perni con raggio R == 2, 9 +
3,1 mm., e montare un anello tenuta olio
con diametro interno minorato - 0,5 mm.
I motori industriali hanno un secondo
supporto lato presa di moto.
Il perno sul}' albero motore ha diametro
29,99 + 30,00 mm. e non è rettificabile
(fig. 25 - basso). Se l'usura supera 0,10
mm. sostituire l'albero.
ALBERO A CAMME
Sostituirlo se le camme, i perni o l 'in­
granaggio sono ecces sivamente usurati o
rigati.
Lievi rigature possono eliminarsi con un
blocchetto a] carborundum.
L'albero a camme per LDAL (lento) non è
intercambiabile con quello no�male.
CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE
f'artjcolari di fig. 26:
1 - Tubo aspirazione; 2 - Pompa olio; 3 -
Fjltro (se previsto); 4 - Pressostato; 5
Perno di banco;
limitatrice; 7 - Cilindro; 8 - Lubrica­
zione bilancieri; 9 - Tappo sfiato.
16
minorazione unica
angolazione del foro
Ripristinare
6 Valvola
Main bearings
510-16-LS have only undersize -1,00 mm.
After forced mounting in supports, rt:am
them according to crank journal diameter.
Main bearings for LDA 91-96-97-100-820-
Ll0-Ll4, have -0.5; -1.00 mm undersize
and don't need to be reamed.
Main bearings for crankcases provided or
o
sui table for external oil fil ter differ
from those of standard crankcases because
of a different angle of the inlet oil
orifice.
Gc over grooves of oil seals shaft area
· ; 1 i th a very fine grain emery cloth in
order to create
crankshaft rotation.
Replace seals.
Oil seals for anticlockwise engines dif­
fere from the ones for clockwise rc,ta­
tion.
For replacements check spare pGrts ca­
talog.
When grinding crank journal on flywheel
side, install an oil seal with a -0,5 mm
undersize I.O.
i Industrial engines have a second support
on take off side.
The journal on crankshaft has a 29. 99/
30.00 mm diameter and cannot be reground
(Fig. 25 - Bottom).
[f worn over 0.10 mm replace crankshaft.

CAMSHAFT

Replace shaft if cams, journals or gear
are too worn or grooved.
Slight grooves may be removed with a
small carborundum block.
Carishaft for Engine LDAL ( low speed) is
nc,t interchangeable
camshaft.
LUBRJrATTNG SYSTEM
Components in Fig. 26:
1 - Suction tube; 2
ter (if provided); 4 - Pressure switch; 5
Crank journal; 6 - Pressure regulator;
7 - Cylinder; 8 - Rocker arm lubrication;
9 - Breather cap.
for LDA 75-80-450-451-
spirals opposi te
with standard
Oil pump; 3 - Fil­
to