Prescriptions De Sécurité Pour Le Caoutchouc Au Fluor - Volvo Penta D5A T Supplément Au Manuel D'atelier

Prescriptions de sécurité pour
le caoutchouc au fluor
Le caoutchouc au fluor est une matière courante qui
se retrouve par exemple dans les bagues d'étanchéi-
té pour les arbres et dans les joints toriques.
Lorsque le caoutchouc au fluor est soumis à des
températures élevées (plus de 572°F (300°C)), de
l'acide fluorhydrique peut se former, un produit
fortement caustique. Un contact avec la peau peut
provoquer des ulcères. Des projections dans les yeux
peuvent entraîner de graves brûlures. Des lésions
aux voies respiratoires peuvent se produire par suite
de l'inhalation des vapeurs.
AVERTISSEMENT! Faire très attention pour
les travaux sur les moteurs qui peuvent avoir
été soumis à des températures élevées, par
exemple une surchauffe en cas de grippage ou
d'incendie. Les joints d'étanchéité ne doivent
jamais être découpés au chalumeau ni brûlés
par la suite sans un contrôle précis.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Utiliser toujours des gants en caoutchouc chlo-
●
roprène (gants pour la manipulation de produits
chimiques) et des lunettes de protection.
Manipuler le joint enlevé comme un acide. Tous
●
les restes, même les cendres, peuvent être très
corrosifs. N'utiliser jamais de l'air comprimé pour
le nettoyage.
Déposer les restes dans une boîte en plastique
●
qui sera bien fermée et étiquetée avec un avertis-
sement. Laver les gants sous l'eau courante avant
de les enlever.
Les joints suivants sont probablement fabriqués en
caoutchouc au fluor:
Bagues d'étanchéité pour le vilebrequin, l'arbre à ca-
mes et les arbres intermédiaires.
Joins toriques, quel que soit leur emplacement. Les
joints toriques pour les chemises de cylindre sont
pratiquement toujours en caoutchouc au fluor.
Noter que les joints qui n'ont pas été soumis à
des températures très élevées peuvent être mani-
pulés normalement.
Instructions de réparation
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