Volvo Penta D5A T Supplément Au Manuel D'atelier page 36

Essais et réglages
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9. Vérifier l'étanchéité!
Sécher la buse, l'écrou et le porte-injecteur –
sécher à l'air comprimé. Enfoncer la poignée
du testeur pour avoir une pression d'environ
20 bars en dessous de la pression d'ouverture
mesurée précédemment.
Exemple: Pression d'ouverture relevée:
Pour la pression d'ouverture, voir «Caractéristiques
techniques» (1 MPa = 10 bars)
10. L'injecteur est étanche si aucune goutte ne
tombe pendant 10 secondes.
Si des gouttes tombent, l'injecteur doit être dé-
sassemblé et nettoyé pour réparer la fuite. Si la
fuite ne peut pas être réparée, l'injecteur devra
être remplacé. Il est interdit de le réutiliser.
11. Essai de crépitement et de la forme du jet
N.B. Pour cet essai, le manomètre du testeur doit
être débranché.
L'essai de crépitement est un contrôle auditif qui
indique la facilité de déplacement de l'aiguille de
l'injecteur. Des injecteurs neufs font un bruit différent
par rapport aux injecteurs rodés. Le bruit augmente
par suite de l'usure vers le siège de l'aiguille. Si un
injecteur ne crépite pas bien qu'il soit nettoyé, il devra
être remplacé.
Un injecteur rodé doit faire un bruit de crépitement
très net lorsque la poignée est déplacée rapidement
et donner un jet de forme bien régulière. Il est difficile
de déterminer l'état d'un injecteur seulement en par-
tant de la forme du jet.
N.B. Un jet de forme incorrecte risque d'endomma-
ger le moteur.
255 bars
–20 bars
régler sur: 235 bars