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6. Maintenance
AVERTISSEMENT
Même avec le moteur à l'arrêt, la boîte à bornes
peut être sous tension pour les résistances
de réchauffage ou le réchauffage direct des
enroulements.
AVERTISSEMENT
La charge du condensateur des moteurs mono-
phasés peut entretenir une tension sur les bornes
d'alimentation, même si le moteur a atteint l'arrêt.
AVERTISSEMENT
Un moteur sous fonctionnement avec convertisseur
de fréquence peut être alimenté même si le moteur
est à l'arrêt.
6.1. Entretien
1. Vérifiez l'état du moteur à intervalles réguliers, au moins
une fois par an. La fréquence des contrôles dépend,
par exemple, du degré d'humidité de l'air ambiant et des
conditions climatiques spécifiques. La périodicité devra
donc être établie de manière empirique, pour ensuite être
respectée rigoureusement..
2. Le moteur doit toujours être propre et correctement
ventilé. En cas d'utilisation dans un environnement
poussiéreux, le système de ventilation doit être vérifié et
nettoyé à intervalles réguliers.
3. Vérifiez l'état des joints de l'arbre (ex., joint trapézoïdal ou
radial) et remplacez-les au besoin.
4. Vérifiez l'état des raccordements et du montage ainsi que
les vis de fixation.
5. Vérifiez l'état des roulements : bruit anormal, vibrations,
température, aspect de la graisse souillée (utilisation
éventuelle d'un dispositif de type SPM de surveillance
en continu de l'état des roulements et du comportement
vibratoire des machines). Faites spécialement attention
aux roulements lorsque le calcul de la durée de vie
estimée approche de l'échéance.
En cas de signes d'usure, démontez le moteur, vérifiez l'état
des pièces et remplacez les pièces défectueuses. Lors du
remplacement des roulements, les roulements de rechange
doivent être d'un type identique à celui des roulements
placés à l'origine. Les joints de l'arbre doivent être remplacés
par des joints de qualité et caractéristiques identiques aux
roulements d'origine lors du remplacement de ceux ci.
Dans le cas d'un moteur IP 55 et lorsque ce dernier a
été livré avec un bouchon fermé, il est conseillé d'ouvrir
périodiquement les trous de purge afin de s'assurer que
le passage pour la condensation n'est pas bloqué et que
la condensation est libre de s'échapper du moteur. Cette
FR-50
opération doit être effectuée lorsque le moteur est à l'arrêt
et a été préparé pour pouvoir y effectuer le travail en toute
sécurité.
6.2 Lubrification
AVERTISSEMENT
Attention à toutes les pièces en rotation !
AVERTISSEMENT
Le lubrifiant peut provoquer une irritation de la
peau et une inflammation des yeux. Respectez
les précautions d'utilisation du fabricant.
Les types de roulements sont spécifiés dans les catalogues
de produits correspondants et sur la plaque signalétique des
moteurs, à l'exception de ceux de faibles hauteurs d'axe.
La fiabilité est un point crucial pour les intervalles de
lubrification des roulements. ABB utilise principalement du
principe L
(99 % des moteurs sont donc garantis en terme
1
de durée de vie optimale) pour la lubrification.
6.2.1 Machines avec roulements graissés à vie
Les roulements sont généralement des roulements graissés
à vie de types 1Z, 2Z, 2RS ou équivalents.
En règle générale, une lubrification adéquate pour les tailles
allant jusqu'à 250 peut être obtenue pour la durée suivante,
conformément à L
.
10
Les heures de fonctionnement pour les roulements graissés
à vie à des températures de 25 et 40 °C sont :
Intervalles de graissage en fonction du principe L
Heures de
Hauteur
fonctionnement
d'axe
Pôles
à 25° C
56-63
2-8
40 000
71
2
40 000
71
4-8
40 000
80-90
2
40 000
80-90
4-8
40 000
100-112
2
40 000
100-112
4-8
40 000
132
2
40 000
132
4-8
40 000
160
2
40 000
160
4-8
40 000
180
2
38 000
180
4-8
40 000
200
2
27 000
200
4-8
40 000
225
2
23 000
225
4-8
40 000
250
2
16 000
250
4-8
40 000
ABB/Manual for Low Voltage Motors 01-2009
10
Heures de
fonctionnement
à 40° C
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
32 000
40 000
27 000
40 000
36 000
40 000
38 000
40 000
27 000
40 000
18 000
40 000
13 000
39 000
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