ABB Low Voltage Motors Manuel D'installation, D'exploitation Et De Maintenance page 56

PROBLEME
Le moteur prend trop de
temps à accélérer et/ou
présente un courant trop
élevé
Sens de rotation erroné
Surchauffe du moteur
lorsqu'il tourne
Le moteur vibre
Bruit de raclement
Fonctionnement bruyant
Roulements chauds
FR-56
ORIGINE
Charge excessive
Basse tension lors du démarrage
Rotor à cage d'écureuil défectueux
Application d'une tension trop basse
Séquence de phases erronée
Surcharge
Il se peut que les ouvertures du châssis
ou de ventilation soit obstruées par des
impuretés, ce qui rend impossible la
bonne ventilation du moteur
Possibilité de phase ouverte au niveau
du moteur
Bobine mise à la terre
Déséquilibre de tension de borne
Désalignement du moteur
Support faible
Couplage déséquilibré
Equipement entraîné déséquilibré
Roulements défectueux
Roulements désalignés
Poids d'équilibrage mal positionnés
Contradiction entre l'équilibrage du rotor
et le couplage (demi clavette - clavette)
Moteur polyphasé tournant en phase
unique
Jeu axial excessif
Flasque frottant contre le ventilateur ou
le couvercle du ventilateur
Plaque de base desserrée
Passage d'air non uniforme
Rotor déséquilibré
Arbre plié ou détendu
Tension de courroie excessive
Poulies trop éloignées de l'épaulement
d'arbre
Diamètre de poulie trop petit
Désalignement
Quantité de graisse insuffisante
Détérioration de la graisse ou lubrifiant
contaminé
Excès de lubrifiant
Roulement surchargé
Bille fissurée ou courses fissurées
INTERVENTION
Réduisez la charge.
Vérifiez la présence de résistance élevée. Assurez que la
taille du câble utilisé est correcte.
Remplacement par un nouveau rotor.
Corrigez l'alimentation.
Inversez les connexions au niveau du moteur et du tableau
de commande.
Réduisez la charge.
Ouvrez les trous de ventilation et vérifiez que l'air passe
de façon continue depuis le moteur.
Vérifiez que tous les fils sont correctement connectés.
Le moteur doit être rebobiné
Vérifiez la présence de câbles, connexions et
transformateurs dysfonctionnels.
Réalignez-le.
Renforcez la base.
Equilibrez le couplage.
Rééquilibrez l'équipement entraîné.
Remplacez les roulements.
Réparez le moteur.
Rééquilibrez le moteur.
Rééquilibrez le couplage ou le moteur.
Vérifiez l'absence de circuit ouvert.
Ajustez le roulement ou ajoutez une cale.
Corrigez le positionnement du ventilateur.
Serrez les boulons de maintien.
Vérifiez et corrigez les fixations des flasques et des
roulements.
Rééquilibrez-le.
Redressez ou remplacez l'arbre.
Réduisez la tension de la courroie.
Rapprochez la poulie du roulement du moteur.
Utilisez des poulies plus larges.
Corrigez l'alignement de l'entraînement.
Veillez à maintenir la qualité et la quantité de graisse
appropriées dans le roulement.
Vidangez la graisse usagée, nettoyez à fond les
roulements au kérosène et appliquez de la graisse neuve.
Réduisez la quantité de graisse ; le roulement ne doit être
rempli qu'à moitié.
Vérifiez l'alignement, la poussée latérale et la poussée
axiale
Remplacez le roulement ; nettoyez d'abord le logement à
fond.
ABB/Manual for Low Voltage Motors 01-2009