Instalación Y Puesta En Funcionamiento; General; Comprobación De La Resistencia De Aislamiento - ABB Low Voltage Motors Manuel D'installation, D'exploitation Et De Maintenance

3. Instalación y puesta en funcionamiento
ADVERTENCIA
Desconecte y bloquee el motor antes de hacer
cualquier comprobación en él o en el equipo
accionado.

3.1 General

Es necesario comprobar cuidadosamente todos los
valores de la placa de características con el fin de
realizar correctamente la protección y conexión del motor.
ADVERTENCIA
En el caso de los motores montados con el eje
hacia arriba y en los que se espere que pueda
haber agua o líquidos que desciendan por el
eje, el usuario debe tenerlo en cuenta para
montar algún medio capaz de impedirlo.
Retire el bloqueo de transporte si está presente. Gire el
eje con la mano para comprobar que gira sin dificultad, si
es posible.
Motores con rodamientos de rodillos:
Arrancar el motor sin fuerza radial aplicada al eje puede
dañar los rodamientos de los rodillos.
Motores con rodamientos de contacto angular:
Arrancar el motor sin fuerza axial aplicada en la dirección
correcta respecto del eje puede dañar los rodamientos de
contacto angular.
ADVERTENCIA
En el caso de las máquinas dotadas de
rodamientos de contacto angular, la fuerza
axial no debe cambiar de sentido bajo ningún
concepto.
El tipo de rodamiento se especifica en la placa de
características.
Motores con boquillas de engrase:
Al arrancar el motor por primera vez o tras un tiempo
prolongado en el almacén, aplique la cantidad
especificada de grasa.
Para obtener más detalles, consulte la sección "6.2.2
Motores con rodamientos reengrasables".
ABB/Manual for Low Voltage Motors 01-2009
3.2 Comprobación de la
resistencia de aislamiento
Mida la resistencia de aislamiento antes de poner el
motor en servicio o cuando se sospeche la existencia de
humedad en el devanado.
ADVERTENCIA
Desconecte y bloquee el motor antes de hacer
cualquier comprobación en él o en el equipo
accionado.
La resistencia de aislamiento, a 25 °C, debe ser superior
al valor de referencia, es decir, 100 MΩ (medidos a una
tensión de 500 ó 1.000 V CC). El valor de la resistencia
de aislamiento se reduce a la mitad por cada aumento de
20 °C en la temperatura ambiente.
ADVERTENCIA
La carcasa del motor debe estar conectada a
tierra y los devanados deben ser descargados
a la carcasa inmediatamente después de cada
medición, para evitar riesgos de descarga
eléctrica.
Si no se alcanza el valor de resistencia indicado, el
devanado está demasiado húmedo y debe secarse
al horno. La temperatura del horno debe ser de 90 °C
durante un periodo de 12 a 16 horas, y posteriormente
105 °C durante un periodo de 6 a 8 horas.
Durante el calentamiento, los tapones de los orificios
de drenaje, si los hay, deben estar retirados. Las
válvulas de cierre, si las hay, deben estar abiertas.
Tras el calentamiento, asegúrese de volver a colocar
los tapones. Incluso si existen tapones de drenaje, se
recomienda desmontar los escudos y las cubiertas de las
cajas de bornes para el proceso de secado.
Normalmente, si la humedad es causada por agua
marina, debe bobinarse de nuevo el motor.
3.3 Cimentación
El usuario final es el único responsable de la preparación
de la cimentación.
Las cimentaciones de metal deben pintarse para evitar la
corrosión.
Las cimentaciones deben ser lisas (consulte la figura
siguiente) y lo suficientemente rígidas para resistir las
posibles fuerzas causadas por cortocircuitos. Deben
diseñarse y dimensionarse adecuadamente para evitar
la transferencia de vibraciones al motor y la aparición de
vibraciones por resonancia.
ES-61