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Chaque variateur possède un circuit de précharge indépendant des
condensateurs c.c.
UDC+ UDC-
Les valeurs nominales pour le raccordement sur DC bus figurent en page 136.
Branchement du frein moteur
Dans le cas d'un moteur rotatif, un frein pourrait être nécessaire. Le frein empêche
que des charges suspendues ou sous contraintes soient relâchées sans contrôle
lorsque l'alimentation moteur est coupée ou déconnectée, par un contacteur de
circuit moteur par exemple. Pour obtenir de plus amples détails sur les freins
adaptés, contactez votre fournisseur.
Vous pouvez câbler un frein moteur, via des relais, aux sorties TOR sur le connecteur
X6, cf
Raccordement des signaux de commande sur le groupe de
page 66. Ceci donne un moyen au MotiFlex e180 de commander le frein du moteur.
Un circuit typique est illustré dans le diagramme ci-dessous :
Alimentation
utilisateur
X6
V+
USR V+
1
DO0
2
Le relais qui a des contacts
normalement ouverts est illustré à
l'état désactivé (contacts ouverts,
frein enclenché).
Raccordements : entrée c.a., moteur et freinage 63
U1
V1 W1
~
=
+
–
=
~
U2
V2 W2
Alimentation
utilisateur
GND
Relais
+24 V
Alimentation
séparée du client
Alimentation
Circuit de précharge
commande,
depuis les
branchements du
frein moteur
Le blindage interne
entourant les câbles de
frein doit être mis à la
terre en un seul point.
0 V
24Vcc
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